陆交局新一轮检讨 公路电子收费保持不变

陆路交通管理局执法人员尝试拦截违规骑士遇车祸殉职，涉案青年的案件展期至明年1月10日让他认罪。现年19岁的青年共面对13项包括抵触滥用毒品法令、公路交通法令、滥用电脑法令以及腐蚀性和爆炸性物体和攻击性武器法令等的控状。案件原本定在星期五（11月15日）让他认罪，但他的代表律师在开庭后向法官申请将案件展期四周。代表律师说，控方在11月11日提交判刑陈词，他们在隔天（12日）才阅读文件，还未来得及将陈词的内容告知被告。律师也说，他将在11月21日探视被告，告知相关文件的内容，并接受进一步的指示。法官批准律师的申请，将案件展期至明年1月10日让被告认罪。这起事故发生在6月4日早上10时42分，地点是

来临的年底学校假期，五个地点10个时段的公路电子收费（ERP）将调低1元。陆路交通管理局星期四（11月14日）发文告指出，调整后的ERP收费将于11月18日生效，直至12月31日。调整收费的闸门和时段为：朝市区方向的亚逸拉惹快速公路（AYE），亚历山大路之前的闸门（早上8时至8时30分；8时30分至9时；9时至9时30分）；朝市区方向的AYE，过了裕廊镇大会堂的三个闸门（早上7时30分至8时；8时至8时30分）；南向中央快速公路（CTE），布莱德路之前的闸门（早上7时至7时30分；7时30分至8时）；泛岛快速公路（PIE），亚当路和快乐山路的两个闸门（早上7时30分至8时）；西向PIE，友诺士

政府还在评估是否为私召车开辟另一个拥车证组别。交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期二（11月12日）在国会回答议员询问时说，要是从现有的中小型汽车组（A组）和大型及豪华车组（B组）的配额抽出太多拥车证到新的私召车组别，将减少非私召车买家的拥车证供应，导致这两组的拥车证成价上涨；要是低估了要转到私召车组别的配额，则会导致私召车供应不足，使私召车车资上涨，乘客比较难召到车。“这些都是难以权衡的问题，没有那么直截了当。”根据交通部提供的数据，2022年标到A组和B组拥车证的车主中，66％是本地居民，26％是汽车租赁公司，3％是外国人。今年，本地居民则增至84％，汽车租赁公司占10％，外国人占2％。徐芳

交通部长兼财政部第二部长徐芳达在国会回答议员询问时指出，当局推动“减少用车”（car-lite）的愿景，并不意味着车辆数量就不能增加。关键是要双管齐下，通过控制拥车证配额，以及按使用量收费，避免交通拥堵。

2017年设定的地铁可靠度目标，即每行驶100万公里才发生一次超过五分钟延误事故，仍然适用。如要提高目标，须谨慎行事，因这涉及更高的成本，最终得由乘客或纳税人承担。交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期一（11月11日）在国会上回答议员询问时说，截至10月底，我国地铁线平均每行驶近200万公里才发生一起超过五分钟的延误事故，比截至9月的180万公里高。他也提到，所有地铁线继续达到地铁可靠度的“百万”目标，即行驶至少100万公里才发生一起超过五分钟的延误事故。阿裕尼集选区议员毕丹星在补充提问环节指出，上述可靠度目标是在几年前设定，而地铁网络的数据至今也超越了原先的目标。因此，他问交通部会否考虑提高目