“对于城市铁路服务，砂拉越政府在古晋开发了智轨系统。这个系统更适合城市地区的客运。”

“这个研究结果将成为沙巴和砂拉越未来铁路发展的基础。”

根据计划，这个横跨三个国家的跨婆罗洲高铁将设立24个站点和四个终点站，全长1620公里，列车速度预计为每小时300公里至350公里。项目的第一阶段将从加里曼丹的坤甸出发，途经砂拉越州首府古晋、诗巫、民都鲁和美里等主要城市，一直延伸至沙巴州首府亚庇。第二阶段将贯穿北加里曼丹和东加里曼丹，并最终连接到印尼的新首都努山达拉。两条线路都将交汇于文莱都东区（Tutong），成为铁路的中心枢纽。

婆罗洲铁路项目的下一次评估会议定于星期三（12日）举行，届时所有相关机构将齐聚一堂，评估沙巴和砂拉越的拟议路线、基础设施要求和物流发展计划。

《诗华日报》引述他说，联邦政府已同意进行一项可行性研究，计划于2025年中期开始。“有关研究预计将于2026年完成，将评估技术、商业和社会经济方面，以及项目的融资模式。

据新闻网站“透视大马”（The Malaysian Insight）2024年4月7日报道，文莱一家私人企业宣布，有意建设首个跨婆罗洲高速铁路项目，衔接文莱、马来西亚的沙巴和砂拉越，以及印度尼西亚加里曼丹。

他进一步解释，沙巴和砂拉越政府将直接参与规划。

婆罗洲铁路项目将优先考虑货物运输，其中70%将用于货运服务，剩余的30%才用于客运。

他补充，政府相信这项研究将促进战略铁路规划，并加强砂沙主要城市之间的连通性。

马来西亚联邦交通部副部长哈斯比哈比波拉星期二（3月11日）在国会回答刘会耀上议员的问题时解释，这一概念仿照东海岸铁路，旨在支持沙巴州和砂拉越州的物流和工业领域。