54岁的阿兹米说，狭窄的电单车道在上下班时段很拥挤，雨天更是寸步难行，车道积水掩盖了坑洞，容易跌倒出事。
《马来西亚前锋报》引用武吉阿曼交通调查和执法局数据称，马国电单车道去年发生的交通意外较往年高出两倍，从23起升至79起。
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武吉阿曼交通调查和执法局的莫哈末尤斯里指出，虽然启用电单车道的州不多，只有雪隆地区及槟城，但是却创下高车祸率。
“在2021年冠病疫情期间，仅发生10起电单车道交通意外。但是，2023年激增至15起，而今年更有上升趋势。”
《中国报》报道，根据马来西亚道路安全研究院的研究，电单车专用道启用可将车祸率降低39%。但是，许多骑士因安全考量，在逼不得已的情况下只能选择使用电单车道。
一名受访者阿里夫（19岁）担心有坏人于夜间藏身在电单车道，伺机向路过的骑士下手。
因年久失修、混淆不清的指示牌及没有路灯等因素，马来西亚的电单车道被越来越多骑士弃用，且去年电单车道的车祸率增加了两倍。
报道称，致使骑士改选用主要道路的原因，主要是电单车道上有坑洞和沙石、路面狭窄且不平，更容易发生意外。
“除此之外，由于没有路灯及指示牌不清晰，骑士不时会迷路及走冤枉路。更甚的是担心远离主要道路，变得幽静少的专用道，在夜间会发生抢劫等祸害陷阱。”
