陆交局表示将继续监督下个季度的KPE车流时速，才敲定什么时段实行ERP及收费率。

此外，由于地下车道开放后，周围的道路网络将有所改变，陆交局准备在通车之前，先展开宣导工作，让驾车者熟悉新的道路。

这个闸门早在2008年9月KPE全面通车前就已预先设置，但是一直未启动。如果接下来交通情况未改善，这将是KPE首个启动的ERP闸门。

住在芽笼一带的李文斌（35岁，销售员）受访时说：“KPE通车以来，在沈氏大道通往尼诰大道的交通灯路口，几乎每天早上繁忙时段都会交通拥挤，车龙经常延伸到KPE隧道内。”

为启动KPE电子收费闸门做准备

这条新地下车道的建造工程耗资4500万元，是在2012年动工。它共有两条车道，让车辆从KPE和沈氏大道通往尼诰大道和体育场一带。

上午繁忙时段使用加冷巴耶利峇高速公路前往尼诰大道的驾车者，在出了高速公路隧道后经常堵在交通灯路口的车龙里。再过几个月，这个交通瓶颈问题将可显著舒缓。

陆交局指出，上述工程是为了配合加冷一带的新发展项目，如体育城、劳明达地铁站附近兴建的私人公寓Kallang Riverside，以及加冷工业区的发展。

陆路交通管理局在尼诰大道、沈氏大道（Sims Way）和基里玛路交界处兴建的地下车道已经建好，以后有意前往尼诰大道的车辆，在出了加冷巴耶利峇高速公路（KPE）隧道后，可直接使用新的地下车道，避开路面上的繁忙交界处。

发言人说，陆交局目前正同该区主要利益相关者如新加坡体育城协调，以敲定合适的日期开放地下车道。

有鉴于此，陆交局已开始有关工程，为启动KPE隧道入口前、过了淡滨尼路支路的公路电子收费（ERP）闸门做准备。

陆交局预计，这个地区的车流量将明显增加，上述道路改善工程有助舒缓交通拥堵情况并加强这一带的衔接性。

陆交局受询时透露，约长90米的地下车道结构已在去年底建好，但它暂时不会启用，要待今年第二季才通车。

另外，陆交局的统计显示，介于淡滨尼高速公路（TPE）和机场路的KPE南向路段，在平日早上繁忙时段的车流时速仍一直低于45公里至65公里的理想标准，时速有时甚至低至30公里，导致交通明显阻塞。

除了建造地下车道，陆交局早前也在加冷路、沈氏道、芽笼路、沈氏大道、蒙巴登路与炮台路部分路段进行扩建工程，也加宽加冷一带的八个交通灯路口，这些工程已在2014年完工。

他说：“以后新的地下车道启用后，车辆可避开路面上的交通灯路口，相信情况会大有改善。”