陆交局早在2016年宣布斥资5亿5600万元建造新一代ERP系统，取代自1998年就投入运作的第一代系统。新系统采用全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System，简称GNSS）技术，最终可根据驾车者在拥堵路段行驶的实际路程来收取路费，现有77个电子闸门会在新系统稳定后陆续拆除，不过陆交局会在收费区前安装告示牌，提醒驾车者前方路段将收费。

行车器安装工作原定今年展开，不过陆交局说，由于冠病疫情影响全球供应链，安装工作将延至明年下半年才开始。“陆交局会继续观察疫情对安装工作的影响，并给予驾车者足够的时间顺利过渡。”

新系统也可提供其他增值服务，包括根据车主所在地点提供实时交通信息以及支付路边停车费，也可提供附近哪里有学校区和乐龄安全区等信息，提醒驾车者注意孩童和年长者的安全。

为确保新旧系统衔接顺利，新系统启用前会有18个月的过渡期，让驾车者分批将目前使用的阅卡器（IU）更换成与新系统兼容的行车器（On-Board Unit，简称OBU）。政府将为所有新加坡注册的车辆免费更换第一套行车器。

新一代无闸门公路电子收费系统将延至2023年中启用，驾车者可从明年下半年起，将车内阅卡器免费更换成与新系统兼容的智能行车器。

交通部长王乙康昨天在面簿贴文说，第一代ERP系统行之有效，但过了20多年已接近使用期限，再加上科技发达，是时候改用新系统。“ERP的运作方式不会改变，会变的是不再需要庞大的闸门。”　

陆路交通管理局昨天宣布新一代公路电子收费系统（ERP）的启用日期时也说，新系统启用时不会改用新的收费方式，即按照行驶距离收费。届时收费地点和收费率会保持不变，该局也会继续根据车速和拥堵程度，定期调整过路费。

行车器设计分为两种，第一种只有一个组件，适用于电单车；第二种则由三个组件组成，分别是安装在挡风玻璃的传输器和触屏，以及装在仪表板下方的处理器，适用于汽车等车辆。

他也说，安装行车器过程估计少于一个小时，陆交局会在日后公布详情。

18个月分批更换行车器

针对有公众担心行车器收集的数据会外泄，陆交局强调，这些数据会以匿名或汇总的方式呈现，方便当局用作交通管理或规划用途，该局也会通过公共服务监管法令等严格的保安措施，防止他人滥用数据。

“个别车辆的数据则只用作付费和执法用途，例如取缔违例者。未付费的传票也会自动生成，就像目前的做法一样。”

陆路交通管理局说，新系统启用时不会改用新的收费方式，即按照行驶距离收费。届时收费地点和收费率会保持不变，该局也会继续根据车速和拥堵程度，定期调整过路费。