比亚迪新加坡和菲律宾分公司董事长黄椿荃（52岁）接受《联合早报》专访时说，相较其他市场，新加坡的拥车成本更高，消费者买车的难度更大。若能在新加坡市场取得成功，在其他市场上将无往不利。
新加坡将在2030年停止售卖新的传统内燃式引擎汽车，以及实行“车辆零增长”政策。到了2040年，内燃式引擎汽车将被全面淘汰，因此2030年将是新加坡电动车商的经营转折点，市场竞争料会更加激烈。
新加坡电动车市场迅速发展，要归功于政府的大力支持，除了提供电动车附加注册费优惠计划（EV Early Adoption Incentive）和车辆减排税务计划（Vehicular Emissions Scheme）津贴，也大力推进建造基础设施如充电桩和电池回收厂。
黄椿荃定下目标，要在今年内售出并注册4500辆新电动车。他认为，第一季的销量已经达到年终目标的26.5%，若能维持目前的增长速度，要在年底达成目标并不难。
比亚迪较早前宣布会增聘更多工程师和技工。比亚迪也同职总恒习合作开办全国电动车专员安全认证课程。双方也在今年1月设立新加坡首个电动车模拟培训中心，协助学员通过实际操作掌握安全维护和检验零件的技能，提升电动车维修保养的培训质量。
比亚迪于2014年4月登陆新加坡，若不把用作德士的电动车计算在内，公司10年来累计销售并注册的电动车已超过4300辆。
记者请黄椿荃为新加坡目前的电动车生态系统打分时，他说若以10分为满分，他给七分。他认为，新加坡的充电设施良好而且能安全使用，是推动电动车业发展的关键，因为电器设备若品质不佳，可能会有漏电隐患。
黄椿荃在访谈中多次提到比亚迪汽车的性价比，在他看来，这是比亚迪的最大优势。
国际市场研究公司Credence Research最新报告显示，新加坡的电动车市场在2024年至2032年的年复合增长率（CAGR）估计达到27.25% 。市场总额料会从2023年1亿零234万美元增长到2032年的9亿1345万美元。
要让生意取得增长，可按照在现有的市场规模提高竞争力来扩大市场份额，但也可壮大现有整体市场的规模，让每个同业者都能分得一杯羹。可是在新加坡公路上行驶的车辆总数受到政府管控，要让更多本地人拥车非常困难，既然市场馅饼不能做大，车商要持续提高销量就必须做强。
黄椿荃：新加坡是向国际社会展示比亚迪实力舞台
电动车市场近年来受到政府政策、可持续发展趋势和电动车科技改良的支持，受到追捧。公司在今年首三个月有1196辆新车注册，是全岛经销商进口销量最好的汽车品牌，截至5月24日，今年来已注册1939辆。
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拥有新加坡国立大学机械工程系学士学位的他指出，电动车的电子部件比一般的燃油汽车多，例如感应器。维修人员不但需要具备机械知识，而且必须熟悉电子系统，所以最好能经过系统性的专业训练。
“我们的价格具有很强的竞争力，我们的汽车科技和所提供的驾驶体验都高于顾客付的价钱，所以性价比很高。虽然其他竞争者降价，但我们在性价比方面比它们更好。”
他制定了两个阶段的行销策略，在目前的第一阶段，公司将以想要换新车的车主为主要销售对象。他指出，本地的电动车需求在过去数个月猛速增长，许多车主把传统内燃式引擎（Internal Combustion Engine）汽车换成电动车，显示市场前景良好。
不过，新加坡的电动车市场仍在起步当中，未来发展势头大好。
比亚迪在今年第一季全球交付的电动车达30万零114辆，环比下跌43%，把在去年夺得的全球销量第一宝座让回给美国电动车制造商特斯拉（Tesla）。若与去年同期相比，销量则增长13.4%。
“若只考虑经销商进口，我们在今年第一季是新加坡的汽车销量冠军，我们能在门槛这么高的地方成为第一，显示消费者认可我们的产品。不论是产品的性价比、可靠性、价格，还是科技，都在这里占有一席之地。所以新加坡是一个向国际社会展示我们实力的舞台。”
2030年停售内燃式引擎汽车 将是新加坡电动车商转折点
他认为，要让电动车产业链更加完善，接下来应该把焦点放在培训技术人员上。
新加坡的拥车成本高，只有少数人拥有汽车，因此被中国电动车巨头比亚迪（BYD）视为展示实力的国际舞台。比亚迪新加坡董事长黄椿荃指出，若能在新加坡取得成功，比亚迪在其他市场上即可所向无敌。
中国电动车业者因削价战出现疲态
当地电动车业者也因为削价战而出现疲态。
比亚迪今年目标是售出4500辆新车
培训技术人员 让电动车产业链更完善
黄椿荃预测，到时公司可能会启动第二阶段的营销策略，即争取现有电动车主和新车主成为比亚迪的顾客。
首三个月1196辆新车注册
中国电动车市场竞争异常激烈，从去年开始便出现数轮削价战。
根据中国国家发改委价格监测中心在4月22日发布的数据显示，在誉为“新能源汽车第一城”的深圳，新能源汽车价格今年来普遍下跌大约5%至10%。
“我们对新加坡市场的发展潜能感到非常乐观，因为新加坡将安装更多充电桩，包括在组屋区里的充电桩数量。油电差价、电动车科技和驾驶体验不断改进，都是能强势带动需求的因素，促使更多人改用电动车。”
新加坡电动车市场发展势头大好
电动车属于新兴产业，许多国家的相关生态系统还未成熟，充电设施、修车厂、技术人员、二手车、电池回收等相关产业缺一不可。有了我国政府的鼎力支持，新加坡的各项电动车相关行业更加全面。
在新加坡购买新车的成本之高举世闻名，车主除了要付汽车的价格，还要支付拥车证价格，加上其他相关税务和费用，总额至少10万元，一般消费者难以负担。
虽然中国电动车商纷纷下调价格，但黄椿荃认为，新加坡的电动车需求良好，而且比亚迪汽车的性价比已经很高，加上公司时不时会举办促销活动提供折扣，因此不会出现大削价的情况。
比亚迪新加坡制定了两个阶段的市场策略，第一阶段的主要销售对象是需要换车的车主。
