交流站：同站进出收费合理

我是道义道的居民，常常会乘地铁到美世界商场买日用品，途中会利用地铁站的走道。我测量过，这一条走道单程是720步，来回是1440步。走道上有两张长椅，最近不知为何移走一张，只剩一张，给行动不良的老人家造成很大的不便。恳请有关当局把另一张装回去，让老人家走累了可以坐下喘口气。

“非礼和偷拍裙底者，将交由警方处理！” 这句话最近频繁出现在地铁站的广播和海报中，尤其在东西线和南北线。如此高频度的宣传，是否真的必要？它是否反而加剧人们的焦虑，让地铁站如同犯罪现场？东西线和南北线是游客常用的线路，这样的宣传是否会对新加坡的旅游形象造成负面影响？这是否在暗示新加坡的地铁环境不安全？与其反复播放警告信息，不如从源头上解决问题。有关当局应该深入研究此类案件，了解罪犯的背景和作案动机，并采取更有针对性的预防措施。更重要的是，应该加强学校和相关机构的教育和引导，帮助人们树立正确的价值观和行为规范，从根本上减少此类犯罪的发生。 与其在事后严惩，不如在事前预防。只有这样，才能真正营造安

新加坡虽小，却是许多国家心目中的文明优等生。外国朋友来新加坡，常说“跟新加坡比起来，我们落后了”。这样的话听多了，难免有些沾沾自喜。然而，今年几次出国考察的所见所闻，让我对过去的沾沾自喜有所反思。例如，在禁烟方面，日本曾是“烟民天堂”，但在2018年通过修订的《健康增进法》，立法禁止室内吸烟，学校等公共设施更是室内外全面禁烟。烟民只能在配备空气过滤装置的全密封吸烟室吸烟。现在日本的车站、餐厅、公司、政府机构等场所都设有吸烟室，完全隔离烟民与非吸烟者，实现百分百无二手烟害。新加坡虽然通过提高烟草税和扩大禁烟区域来限制吸烟，但在一些稽查员难以顾及的地方，例如市中心的停车场或办公楼后方，仍然会看到烟

谨回应《联合早报 ·交流站》10月9日刊登的杨永强投函《技术员和工程师断层隐忧》：杨先生指出，我国迫切须要加强本地技术人员和工程师的核心力量，以支持地铁和公共设施的建设和预防性维护。的确，从陆路交通、绿色能源到环境和水资源，工程与我们的日常生活息息相关，也是推动经济和社会发展的核心驱动力。 建立强大的工程专业人员队伍至关重要。我们必须继续努力，培养一支不仅能够维护现有系统，还能通过创新解决方案、提升生活质量的专业队伍。新加坡工程师学会（IES）作为新加坡的国家级专业协会，致力解决这个问题。我们一方面鼓励年轻一代选择工程为职业发展方向；另一方面，通过认可工程专业人员的能力和职业发展，为他们提供职

地铁故障频繁，容易让人失去信心。老旧的地铁设备，维修工作不容小觑；危机应急机制也须要检讨和加强。在新加坡，拥车和用车费用都高，并非人人负担得起。政府也鼓励国人减少用车，改用地铁等公共交通工具，既能帮助减少交通拥堵，也为世界减碳排放做出贡献。覆盖网越来越广的地铁，已成为大家非常重要的出行工具。9月25日地铁东西线的故障，竟然要经过六天的抢修才能恢复运作，真的是个大问题。俗话说病从浅中医，病重才处理就很棘手；地铁也是一样，定期专业检测和维修，是必要的。