首先、车长用手操作铁踏板，又没有机会清洗就继续开车，踏板上的灰尘甚至病菌会通过驾驶方向盘传到下一位车长手上，可能造成感染。第二、车长要抬起、放下、再抬起、再放下铁踏板，反复的弯腰作业可能会对车长造成不良的健康影响。第三、下雨时，这样的操作过程，车长一边拉铁踏板一边还要撑伞为搭客遮雨，往往自己都会被淋湿。
新加坡拥有世界一流的公共交通系统与服务。在安排旅游项目时，乘坐公交如地铁、巴士都是我给客人定制游的一个重要环节，这样既能让客人亲自体验新加坡的公交系统与服务，又能节省客人的成本，从交通方面增加客人对新加坡的了解。客人对我们的巴士车长会帮助残障人士上下车大表赞赏，也很满意这样的行程安排和体验。不过，我们的公交系统也有美中不足的地方，可以进一步提升。
希望陆路交通管理局或巴士公司可以为车长着想，改善作业方式。最后，希望新加坡的公共交通设施和服务，能够不断改进，继续给搭客提供一流的服务。
首先，每当我站在巴士站看着巴士驶过时，注意到许多巴士的排烟管都安装在左边，也就是说排烟管是位于靠近在巴士站等候的搭客方向。巴士每到一站让搭客上下车时，引擎继续开动着，排烟管就一直在排放废气。在巴士站等候的搭客，无论是坐着还是站立，都会无意中吸入许多废气。此外，某些巴士引擎的热气排放口也是设在巴士后方的左边，搭客也会同时受到散发的热气影响，既不舒服又不利于健康，对巴士站的人群是一种不愉快的体验，特别是在炎热气候下。因此，建议在设计巴士时，可以考虑把排烟管移到右侧。
其次，新加坡的巴士都在下车口处安装了一块铁踏板，方便轮椅使用者上下巴士。如果轮椅使用者是一个人，车长就会下车，放下铁踏板，把坐轮椅的搭客推到车上的特设位置并固定好，再收回铁踏板，然后继续让其他搭客上车。我觉得车长要弯下腰用手动的方式操作，会有好些健康隐忧：
