也有人建议，直接把用过的污水循环转接到抽水马桶。倘若只是洗过手的污水还好，但如果是漱过口的水，那马桶阻塞和污染的情况就可想而知了。
几个星期前，分层地契局裁定，景万岸一带某公寓的公寓管理公司，有责任将野猫从公寓里赶走。不过，向当局作出投诉的张姓屋主必须走冗长法律流程才能解决此问题。更奇妙的是，有42名屋主支持让野猫继续留在公寓里，却没有任何一家愿意收留此野猫。
作者是旅游咨询顾问
作为旅游业者，我支持未来生态旅游的发展，但我持务实态度，和自然学会的另一名讨论嘉宾持不同看法。我认为20亿元巨款足以建造四座新医院，即使新加坡国库充裕，也不应该如此挥霍。
古人曰“信言不美，美言不信”。在这信息泛滥的时代，我们必须有智慧厘清和摒弃似是而非的“伪道理”。
为了节省用水，公共厕所的水龙头装有自动调节器以节制出水量，殊不知设在小贩中心或咖啡店的厕所，公众有漱口的好习惯。由于水量低，公众无法有效清洗吐出的浊水，造成水盆污浊无比。
这几年，国人兴生态风，鼓吹甘榜精神，放任原本在野外的动物如水獭和野猪自由繁殖，然后一味呼吁国人容忍，造成水獭到处猎食人们所饲养的鱼、野猪攻击行人，并把这些事情归咎于自然生态（难道这些池塘里的鱼就没有生存权吗？），以及国人喂野猪造成它们的攻击性。
如果我们改进工作流程，推行清洁工人只负责收托盘，好让用餐者能够问心无愧地享受食物，我觉得并不是过分的要求。事实上，决策者花费大量资金做宣传、资助托盘机器人、强制推行托盘定金制等，都是围绕要求国人归还托盘的思维误区。
小贩收入为何仍无法提升，我认为有识之士可以深入调研。我个人只能臆测这问题的本质是供过于求。新加坡和澳大利亚墨尔本的人口及餐馆数量相近，有500多万人和近5000家餐馆，但是新加坡有114个小贩中心、近1200家咖啡店，提供额外近1万4000个小贩就业机会。国人即使三餐都外食，若不是旅游业所带来的额外消费，哪来这么多人用餐。
曾经为了环保节省用水，有关当局鼓励（或强制）小贩使用一次性塑料餐具；殊不知这个不合实际情况的政策，造成西餐牛扒切不开、煎饼咖喱和餐具随风飞起溅满地的情况。直到几年后另一场环保运动推广减少使用塑料餐具，我们才逐渐看到政策的调整，返璞归真回到使用非一次性餐具。
站在道德制高点批判别人的不同观点时，很多时候会导致持异议者被认为是生态破坏者、浪费水源者，不归还托盘或霸占座位者就是没家教，所以多数人选择沉默。
我认为，如果以每天60万载客量乘以六分钟，国家将会因为环保而每天蒙受7500个工作天的损失。在人力短缺、鼓吹提高生产力之际，这会是很昂贵的社会负担。此外，单方面先行决定未来受影响的乘客，应该为保留野生动物区而每天多花六分钟时间，我不认为是明智和民主的举措。
其实，这种似是而非的“伪道理”比比皆是。很多时候，拟议者的初心是好的，可是缺少实际考量，例如：
当时社会舆论沸沸扬扬，由于国家财政状况良好，加上当时国人缅怀已经拆除的历史建筑（如国家剧场和国家图书馆），因此对生态保护似乎是不惜任何代价，势在必行。
回复庄理名君的文章《成本是小贩中心核心课题》（2021年3月11日《联合早报·言论》），我不是学者，但我认为恩格尔理论不是如此应用，并认定全民启动归还托盘就可减少人力，降低人力成本，提升小贩收入。从生产力角度衡量，启动所有人归还托盘（每一份付出都有其代价）没有效率，小贩收入也未必就会因此而增加。
这几年，国人兴生态风，鼓吹甘榜精神，放任原本在野外的动物如水獭和野猪自由繁殖，然后一味呼吁国人容忍，造成水獭到处猎食人们所饲养的鱼、野猪攻击行人，并把这些事情归咎于自然生态（难道这些池塘里的鱼就没有生存权吗？），以及国人喂野猪造成它们的攻击性。问题是，被攻击的无辜者并没有参与喂食。虽然有点离题，但这使我想起几年前邻国的教育学者，把强奸案的发生归咎于女性的暴露穿着，那是本末倒置的谬论。
我怀旧，但是我相信我们在决策上必须务实地作出权衡取舍。如果我们一味保留，那在有限的空间和资源之下，我们如何与时俱进？我向往优雅社会，但我不认为优雅社会是通过批判而磨练出来的；更多的是，谆谆善诱，以及己所不欲，勿施于人。
虽然我可能会被认为是生态破坏者，但我并不后悔所持的立场。让我感到欣然的是，陆交局最终做了明智的直线决定，但也积极调整和减少工程对生态的影响，例如把探测井数量，从原先的76个激减至16个。
几天前看到有关地铁跨岛线缩小工地，以减少干扰野生动物的报道，使我想起2016年2月，我受邀上电台参与有关跨岛线是否应该绕道中央集水地带自然保护区，以避免破坏生态的讨论。
如果为了环保，绕线会比直线增加约五公里，建造费增加20亿元，每趟车程也会比直线多六分钟。
但是，有如德士执照，小贩执照的历史背景就是扶贫的宏观政策之一。如果某人失业，一直找不到工作，山穷水尽，唯有当个体户老板，虽然明知山有虎（供过于求），唯有偏向虎山行。
如果真的有效率，那我们出外用餐，就应该把此计划推广到所有餐饮场所，包括小贩中心、食阁、咖啡店，甚至餐馆，要求食客自理。
陆路交通管理局所提交的方案有两个：跨岛线走直深入地底70米，穿过中央集水地带自然保护区；或者绕道沿着自然保护区边缘而建。
