他去年9月指出，已使用20年的武吉班让轻轨系统当年建造时是先有市镇再有轻轨，基于地势高低不平，其轨道弯曲“如坐过山车”，让系统承受许多压力。

武吉班让轻轨于1999年11月6日正式通车，开通一周后就出状况，两列行驶中的轻轨列车在11月13日晚上8时许在高架轨道上“抛锚”。当时列车上约200名乘客在轻轨公司职员协助下，沿着轨道疏散到最靠近的车站。

武吉班让轻轨的重要系统已展开翻新和提升工作。其中，当局上月初在Junction 10（原十哩广场）站为系统安装了新的电源供应，提升电供可靠度。

去年上半年，武吉班让轻轨平均每行驶5万1000公里，发生一起延误超过五分钟的事故，比前年的每3万6000公里一起事故有所改善。

昨午3时30分左右，有搭客在推特发文说有轻轨列车故障。下午4时10分，SMRT在面簿贴文说，工程师正处理故障问题，并提供免费巴士和接驳巴士服务。

据了解，蔡厝港至凤凰站之间一列车故障后，另一列车尝试将它推出来，但双双受困，动弹不得。下午4时54分，SMRT在推特发文说，故障已在4时50分逐渐解除，轻轨服务正逐渐恢复。

对七天内两次故障，常搭轻轨上学的孙君毅（17岁）受访时说：“我认为SMRT应该加强维修和检查次数，经常故障会为许多人增加不少麻烦。”

据了解，蔡厝港站至凤凰站一列车故障后，另一列车尝试将它推出来，却双双受困，动弹不得。在故障超过一小时后，SMRT在下午4时54分发推特说，轻轨服务已逐渐恢复。

武吉班让轻轨列车七天内两次故障，昨午列车在蔡厝港站至凤凰站之间故障超过一小时，另一列列车尝试推动，却双双受困。对故障频频发生，受访公众感叹“增加不少麻烦”。

20岁的方姓学生说，他原本要回学校办事，但因碰上轻轨故障又不知如何搭免费巴士，决定取消计划。

不过，基础建设统筹部长兼交通部长许文远为轻轨系统设定更高目标，希望每10万公里只发生一起事故。

本月12日下午2时26分，武吉班让轻轨吉丰站一个让无人驾驶列车准确停下的信号磁带（Signal Stop Tape）遭列车破坏，导致服务暂停四小时。