受访车商表示，中小型汽车组拥车证成价继续攀高是因为配额太少，需求又高，导致成价居高不下。至于大型及豪华车组，车商认为除非市场有些刺激因素，例如车商为拼年底业绩推出非常诱人的优惠等，否则B组成价在下一轮的投标活动中应该会和本轮不相上下。

最新一轮拥车证公开投标活动和上一轮间隔了三个星期，比一般的两个星期长，让车商有更多时间累积订单，加上拥车证配额削减，导致成价普遍攀升。

新加坡车业公会会长吕小龙说：“最近市场蛮静的。新加坡人现在可以出国了，买气就会受到直接影响。去年大家都没办法出国，就会把一些钱花在车上，但今年情况就不一样。”

中小型汽车的拥车证成价因配额供不应求，昨天连续四轮上涨，逼近6万元，创下六年来新高。大型及豪华车的拥车证则再次突破8万元。

吕小龙指出，B组8万多元的成价是近年来的新高，很多潜在买家看到这个价位宁可先观望，不急于进场。至于A组，成价继续攀高是因为配额太少，需求又高，导致成价居高不下。

货车和巴士组（C组）成价上涨1498元，报4万5000元。电单车组（D组）成价微升20元，报9401元。

沃尔沃汽车代理商Wearnes Automotive董事总经理蔡素芳说，这次投标活动与上一轮隔了三个星期，但B组成价上涨不到1000元，显示需求不强劲。

他透露，与去年同期相比，11月的车辆买气下滑了15％，12月销量则跌了至少20％。

至于E组成价为何下滑，蔡素芳指出，考虑到本轮投标活动的间隔期比较长，车商之前都投标了一些E组拥车证做准备。但因市场买气不佳，相信还有部分拥车证还没用到，因此这次没有再进场投标，导致E组成价走软。

只有公开组成价下滑

“顾客还在适应现在的拥车证成价水平，除非市场有些刺激因素，例如车商为拼年底业绩推出非常诱人的优惠等，否则B组成价在下一轮的投标活动中应该会和本轮不相上下。”

“以往A组和B组成价相近，A组买家即使改买一些B组车款还是负担得起，但现在两组的成价相差2万多元，差别太大了，应付不来。再加上，一些豪华车品牌也推出A组车款，导致市场竞争更激烈，进而推高了需求和成价。”

应付大众市场需求的中小型汽车（A组）拥车证成价上涨2009元（3.7％），报5万7010元，是所有车组中涨幅最显著的。

大型及豪华车组（B组）成价则上升800元（1.0％），报8万零401元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价下滑1001元（1.2％），报8万5000元。