新加坡车业公会会长吕小龙说，本轮的拥车证投标活动不见大波动，成价与上轮不相上下。“已经很多年没有看到这种5万多、8万多的拥车证价位。现在的市场很静，进场的买家大多是出于无奈、必须买车或换车的车主。”

本月第二轮拥车证公开投标活动昨天下午结束，供大众市场需求的中小型汽车（A组）拥车证成价再涨1791元（3.1％），报5万8801元。A组成价上一次突破这个价位是在2015年11月的第二轮公开投标活动中，当时报5万9200元。

他指出，这类车主包括10年拥车证快到期者。“目前的现行限额费（prevailing quota premium，简称PQP）偏高，与其延长拥车证，好些车主选择多付一些，直接换一辆新车。整体而言，新车市场现在走得很慢，旧车市场倒还好。”

PQP即过去三个月的平均拥车证成价。根据陆路交通管理局网站的数据，本月A组的PQP报5万零570元，与最新的A组成价相差约8231元；本月B组的PQP则报7万3954元，与最新成价差约7035元。

本月第二轮拥车证公开投标活动昨天下午结束，中小型汽车（A组）拥车证成价再涨1791元（3.1％），报5万8801元。A组成价上一次突破这个价位是在2015年11月的第二轮公开投标活动中，当时报5万9200元。

大型及豪华车组（B组）成价上扬588元（0.7％），报8万零989元。

拥车证配额供不应求，三大组别的拥车证成价居高不下，中小型汽车的成价创六年来新高。受访车商预计，明年整体的拥车证配额还会进一步减少，拥车证成价相信不会大幅下跌。

一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价则下跌1111元（1.3％），报8万3889元。

现行限额费偏高 好些车主选择换新车

吕小龙预计，明年的拥车证配额只会减，不会增。“买家要适应这个价位，有本事的人进场，其他人就只能继续观望。”

本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺说，2012年注册的新车比2011年少，换言之，明年因10年拥车证到期的车辆会比今年少，加上现在的汽车增长率维持在零，明年整体的拥车证配额肯定比今年少。“拥车证成价明年不可能大幅度下跌。”

电单车组（D组）本轮成价微升200元（2.1％），报9601元。

货车和巴士组（C组）昨天下滑1000元（2.2％），报4万4000元。