保险业者指出，电动车的维修成本普遍较高，因此客户支付的保费会比性能相同的内燃式引擎车高出8％至15％。电动车生态系统成熟后，本地会有更多修车厂以及技术人员，零件和人力成本都会下滑，进而压低保费。

德佳保险新加坡首席执行官王荣寿指出，购买电动车保险的人数确实增加，单是去年的人数就比前年增长超过一倍。至于保费的价差，他解释，虽然我国大力推动电动车的使用，但它毕竟只占极少数，无法取得经济效益，零件也都比ICE车的零件要贵。截至4月底，在本地公路上行驶的电动私家车共计3764辆，占车辆总数的不到0.6％。

记者也发现，愿意为特斯拉电动车投保的公司不多，保费也明显比其他电动车款高，其中富卫集团（FWD）的报价就高达8655元。

去年11月，赖仪文为新买的特斯拉电动车选购保险时，发现这款电动车保险的投保费介于5000元至7000元，比她之前驾驶福士伟根汽油车时每年支付的1200元贵了三四倍。

“电动车保费虽然比ICE车还要高，不过驾驶电动车更安静舒适也更环保，所以我不介意支付这笔钱。我相信保险业者在收集到更多有关电动车司机的数据后，保费只会越来越便宜。”

MSIG同样指出，电动车的维修成本普遍较高，因此客户支付的保费会比性能相同的ICE车高出8％至15％。“电动车生态系统成熟后，本地会有更多获认证的修车厂以及拥有相关专业技能的技术人员，到时零件和人力成本都会下滑，进而压低保费。在这之前，电动车的索赔额在短期至中期内，估计还是会比ICE车来得高。”

她在货比三家后发现，职总英康的7000元报价是所有业者中最贵的，却也是唯一让她使用50％无索赔折扣（Non Claim Discount）的公司，她最终还是选择向职总英康投保。

随着电动车销量增加，更多保险业者也开始提供电动车保险。记者上网查询后发现，电动车保险的保费要比内燃式引擎（ICE）汽车贵上许多。以一名驾驶超过三年、从未索赔也无索赔折扣的30岁未婚男子为例，若为一辆现代Kona汽车投保，德佳保险（Etiqa）的报价介于1905元至2550元；Kona电动车则介于2298元至3553元。

目前从事教育工作的赖仪文（32岁）说：“看到报价时，我非常惊讶，由于电动车已买，我只能接受这个价格。”

王荣寿也说，本地电动车修车厂较少，再加上电动车系统有遭入侵的风险，这些都是传统汽车不曾有过的问题，也是推高电动车保费的因素。

FWD则说，电动车少了引擎声、油门也较敏感，在路上发生事故的风险较高。若发生事故，电动车的动力系统一般无法修复，整辆车就得报销，这些都给保险业者带来成本压力。

曾圣仁（32岁，自雇人士）去年11月第一次买车，选购的是一辆MG ZS电动车。由于车商与保险公司Liberty合作，他的保单因此获得2000多元折扣，最后的保费是3006元。

除了支付更高保费，一些电动车主也在购买保险的过程中碰到不少问题。赖仪文说，特斯拉当时要求她提交保险订单号才能提车，保险公司却规定要提交车辆识别代号才能买车险，她因此来回跑了好几趟才顺利完成交易。“我早前购买汽车时，车商会帮我处理买车和投保的所有手续，整个过程非常顺利。希望电动车更加普及后，这些手续不再那么麻烦。”