Leco Prestige执行董事叶敃江也指出，除非车主愿意完全放弃拥车，否则卖车后还是得花高价买新车。

“相信这些人已经意识到拥车证成价短期内不太可能会下滑，因此决定先为车子估价，如果价格合适的话就行动。”

“买卖车辆就像房地产一样，如果以高价卖掉屋子的话，就不能奢望能在同一期间用低价买到新屋。这个道理放在汽车市场也一样，除非车主愿意完全放弃拥车，或是暂时租车，直到拥车证成价回落再买新车。”

据车商透露，以A组的本田Honda Fit为例，当时包括拥车证的售价约为6万元，现在可卖近9万元；B组的丰田Toyota Alphard多用途（MPV）车款，当时卖约19万5000元，最近有人以约27万元出售，净赚7万多元。

据他估算，两年前购买欧洲车款的车主，如果现在把车卖掉，扣除折旧费后，平均可拿回约5000元到2万元。

“我上网查了sgCarMart的资料，现在把车卖掉的话可以拿回约8万元，如果成价继续上涨，还可以卖更高的价钱。”

新加坡车业公会会长梁添丁接受《联合早报》访问时指出，2020年冠病疫情暴发期间，拥车证成价跟目前相比低许多，A组和B组成价只要三四万元，当时标得拥车证的车主如今卖车，大部分人都有赚头。

汽车买卖平台sgCarMart副主编陈永豪说，拥车证成价攀升，一般会带动二手车的需求和价格，至于最后能拿回多少钱因人而异，但他相信车主还是能净赚一笔。

Supreme Cars总裁蔡志峰受访时说，近期有不少车主向该公司询问有关卖车事宜，包括为车估价。

钟姓车主（45岁，公关）五年前购买一辆斯巴鲁Forester，包括4万9000元的拥车证，他当时总共付了13万元。他指出，现在的拥车证几乎跟当初买车的费用一样贵，让他动起了卖车的念头。

随着拥车证成价飙升，好些在两三年前以低价标得拥车证的车主，脱售二手车都大赚一笔，有的中小型汽车车主净赚两三万元，一些大型及豪华车甚至赚七八万元。

拥车证配额将削减 成价估计会持续攀升

根据陆路交通管理局网站的数据，今年3月有近9600辆汽车易手，比前一个月增加了两成，也是过去一年多来二手车交易量最多的月份。相信当中有不少是汽车租赁公司的车队。

“不过，相信很少车主会愿意卖车，因为他们过后不论是购买新车或是二手车，照样须要付高价，除非他们愿意购买较低档次或更便宜的车款，甚至是放弃拥车。”

4月第二轮拥车证投标活动中，三大汽车组别成价再创新高，其中，中小型汽车组（A组）更是首次突破10万元。大型及豪华车组（B组）和公开组（E组）成价则分别报12万零889元和12万4501元。

蔡志峰也说，拥车证配额接下来将削减，成价估计会持续攀升，预计会有更多人认真考虑把车卖掉，从中套现。