电单车拥车证成价大跌之前的一年里都维持在万元以上，让依靠电单车谋生的配送员苦不堪言，纷纷转向购买二手电单车或延长拥车证。如今成价暴跌逾7000元，他们终于松一口气，只盼这不会是昙花一现。
他认为，这些措施有助鼓励配送员等真正需要电单车的人进场，也让他们更负担得起。“多数人是为工作购买电单车，因此成价下跌对平民百姓是个很好的消息。”
电动电单车进口商IFYNI创办人李正龙说，一直以来都会有商家先以较高的价格投标，以确保能获得拥车证，然后在临时拥车证有效期里寻找买家，因此推高了成价。
至于三大汽车组别的成价回落，黄成顺认为，这是因为它们的成价过去涨得太快，其中A组上一轮就增加了超过7000元，首次突破10万元，所以这回就出现相应的市场调节。“之后是否还会继续降低，得看有多少顾客选择进场。”
送餐员庄晋延（43岁）三年前以9000多元购入一辆全新的雅马哈Aerox 155电单车，当时拥车证成价是4000多元。由于送餐工作须长时间骑行，电单车的耗损相对较大，他原本计划每五年换一台新车，但上万元的成价令他打消念头。
陆路交通管理局从本轮投标起，将电单车拥车证抵押金调高700元至1500元，临时拥车证的有效期也从三个月缩短至一个月，让到期的拥车证更快回流市场，以抑制电单车成价不断飙升的走势。这是陆交局在约一年里第二次调高抵押金。
“现在一个月的时间比较紧张，而且用不了的话损失金额明显增多，这便阻止了这些人投机预测。”
新加坡摩托车商会会长陈顺昌也认为，罚金高和有效期短都降低了有关商家承受风险的意愿，经销商还在适应新政策和调整经商模式，也是拥车证成价大跌的原因之一。
若以最新的电单车拥车证成价（5002元）来计算，他如果现在买同一辆电单车只需1万元左右。他对此感到无奈，只希望拥车证成价持续走软。
政府措施有助鼓励配送员等真正需要电单车的人进场，也让他们更负担得起。“多数人是为工作购买电单车，因此成价下跌对平民百姓是个很好的消息。”
——电动电单车进口商IFYNI创办人李正龙
卢柏翰的电单车拥车证还有三年才到期。他说，到时如果成价低于7000元，他就会买一辆新的，否则延长拥车证是唯一的选择。
汽车组方面，尽管5月至7月的汽车拥车证配额削减，屡创新高的三大汽车组别的成价本轮却没有攀升，反而全面下跌。
车商：临时拥车证回流系统 成价两三个月后料会稳定
卢柏翰（29岁）为了从事送餐工作，去年底以9000多元购入一辆二手本田CB400X ABS电单车。当时他的预算少于1万元，但拥车证成价已超过1万1000元，因此只能购买二手车。
他受访时说：“我们这行的收入不稳定，1万2000元相当于我们三四个月，甚至半年的薪水，实在让人头痛。”
古纳迪尔贾（42岁）去年底辞去了拖车头司机的工作后，以1万8000万买下一辆新的雅马哈NMAX155，加入送餐行业。
另一方面，尽管5月至7月的汽车拥车证配额削减，屡创新高的三大汽车组别的成价本轮却没有攀升，反而全面下跌。
配送员：靠电单车谋生 盼拥车证价跌非昙花一现
本田汽车和电单车代理业者黄成顺则指出，成价降低将吸引包括业余爱好者的更多新买家进场，因此成价有可能回升，但现在还难以下定论。
他说：“（电单车）拥车证价格最理想是维持在四五千元，政府或许可以为大型或豪华电单车另设一个拥车证组别来控制成价，让我们送餐员买得起电单车。”
针对接下来的走势，陈顺昌说，随着之前的临时拥车证最终很可能到期并回流系统，剩下有效期为一个月的拥车证，到时市场可能已适应，成价应该会在两三个月后稳定下来。
一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价也略跌499元（0.4％），报12万4002元。唯一成价涨的是货车和巴士组（C组），报7万5589元，略起255元（0.3％）。
他说：“拥车证破1万元时，我就不打算换电单车了，只能更频繁送去维修，每次花费五六十元，尽量延长电单车的寿命。”
应付大众市场需求的中小型汽车（A组）拥车证成价减少2720元（2.6％），报10万1001元；大型及豪华车组（B组）下跌1490元（1.2％），报11万9399元。
5月第一轮拥车证公开投标星期四（5月4日）下午结束，电单车组（D组）成价猛跌7177元（58.9％），报5002元，是自2020年7月以来最低，也是这个组别历来成价跌得最多的一次。
电单车拥车证抵押金和临时拥车证有效期调整后，遏制了商家投机竞标，加上配额增加，导致电单车拥车证成价暴跌近六成，几乎回到2020年冠病阻断措施前的水平。
受访业者认为，政府针对电单车拥车证做的调整，以及5月至7月的配额增加16.8％至月均1085张，是成价下跌的主要原因。
