海事局今年3月宣布与海事能源业者Bluenergy Solutions合作，从4月起在新加坡领土南端的沙都姆岛（Pulau Satumu）附近，部署四个潮水能源涡轮机。
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交通部长易华仁5月10日书面答复白沙—榜鹅集选区议员沙礼尔的国会询问时说，如果试行项目证明潮汐能可行，海事局将进一步研究我国周围适合采用潮汐能的海域。
项目公布后，数名读者陆续致函《联合早报》交流站，担心沉船文物和海洋环境受到海底工程的破坏。
为确保不伤害海洋生物，涡轮机安装了感应器来探测工程周围的海洋生物活动。这些涡轮机也经过特别设计，每分钟旋转的速度较慢，一旦探测到海洋动物越过安全距离就会暂停，避免伤害到它们。
海事局日前答复《联合早报》时说，该局一直关注新项目对环境的潜在影响，这次在安装潮水涡轮机前，也进行了海床勘测和环境评估。
涡轮机有感应器 确保不伤害海洋生物
其中，读者郭义人提出，新加坡曾在白礁霍士堡灯塔水域发现两艘历史沉船，而1856年的新闻报道也记载，一艘三桅帆船在距离莱佛士灯塔附近沉没。
海事局指出，项目完成后将会有多一轮的海床勘测。
海水流动时会推动涡轮旋转而产生动能，并转换成电力。为期六个月的项目，预计能为莱佛士灯塔宿舍等运作以外的设施，供应约2700千瓦时（kWh）的电力。
项目旨在用洁净能源取代柴油发电机，减少碳排放。
海事局也说，该局致力于支持发展洁净和再生能源来源来减少海事领域的碳足迹，这包括在本地其他滨水设施和船只充电点使用潮汐能发电。
他写道：“我希望有一天，我国能够将这艘船打捞上来，以丰富我们的海洋文化遗产。但目前最重要的，是希望计划中的水流动能项目的位置，不是处于这艘沉船的水域上方。”
海事局说，带着四个涡轮机的驳船，将利用四个锚系泊并固定在海床上。通过系泊于四个定点的方式，驳船的角度将与区域潮流的大致方向保持一致，最大化潮水涡轮机的效率。“确保驳船很好地固定，不会带来航行危险，也同样重要。”
我国在沙都姆岛周围安置海底涡轮机，试行通过海水流动产生的能源为岛上莱佛士灯塔的部分设施供电。有人担心这个环保项目将破坏海洋遗产和环境，但新加坡海事及港务管理局回应，涡轮机附近并没有水底海事文物或珊瑚礁。
