这是黄总理去年上任后，首次与安华召开非正式峰会。
安华阐明马国立场时也说，政府有自身的局限，因此邀请私人业界参与。马国政府至少在未来一两年，会致力于解决基本的基础设施、教育、公共卫生和扶贫等悬而未决的优先事项，因而须推迟巨型项目。
安华说，无论如何，新马在经贸、能源和数码等方面的积极态度和立场，并没有因这些课题而受影响，双方应继续如此。
新隆高铁原定2018年动工，但马国那年大选后政权几经更迭，项目一再展延，最后在2021年终止。
他提到，马国交通部正在研究一些提案，也在等待私人企业参与，以带来有希望的贡献。“我们确定只有在私人企业全面参与、政府极少参与的情况下，（这个项目）才能实现。”
黄总理星期二接受随行媒体访问时说，两国新一年的关键优先事项，除了继续处理双边课题以取得进展，还有探讨新的合作项目和领域。
“虽然我们希望迅速解决问题，但我认为给官员时间会面、互相沟通、理解彼此的立场，以争取达成持久且互利的协议和结果也非常重要。”
新马仍需时间解决水供、领空管理和海域划界等长期双边课题，两国领导人承诺以全面和具建设性的方式进行讨论，争取互惠互利的成果，同时确保不影响整体关系。
延伸阅读
黄循财：新加坡持开放态度听取马方新隆高铁新提案
“我有信心通过共同努力，两国能平衡双方的利益，为所有问题取得持久的成果。”
第11届新马领导人非正式峰会星期二（1月7日）在吉隆坡召开，我国总理黄循财和马来西亚首相安华也讨论了长期存在的双边课题。
他以跨境电力交易为例说，通过海底电缆从砂拉越进口电力是我国正在讨论，并且希望实现的大型项目。虽然我国已准备从老挝、泰国和马来西亚进口能源，但目前进口量很低，我们可以安排更多。
这条按计划长约350公里的铁路，业界估计需资约1000亿令吉（约305亿新元）。业界人士透露，马国内阁未来数周将决定是否重启新隆高铁项目，但庞大的资金缺口仍是最大障碍。
安华也表明类似立场，他说，两国应充分考虑各自的要求，达成双赢的解决方案。双方在会上讨论飞航情报区课题时，就考虑到马来西亚须要与沙巴和砂拉越连接，而新加坡也须确保机场的功能和活动不受影响。
黄总理随后在联合记者会上说，他在2024年6月到马国进行介绍访问后，两国官员便在他和安华的要求下，针对海域划界、水供和领空管理展开良好的讨论。这些讨论虽已取得一些进展，但还没能解决有关的复杂问题。
至于新隆高铁，黄总理说，这个项目无法按原计划推进令人遗憾，但是否从头开始，新加坡在这方面对听取马方的新提案持开放态度。“对我国而言，加强新马之间的互联互通始终是有利的。”
他认为，这些问题无须等到未来几十年或下一次年度非正式峰会才处理。“我们同意每季度可以召开简短的会议来评估，促使技术团队和专家迅速处理问题。”
不过，安华上任后在2023年底曾说，政府原则上同意重启新隆高铁项目，但坚持资金必须完全来自私企，而不是由政府资助。
黄总理说，他和安华都致力于确保真诚对话，以具建设性的方式全面探讨问题，同时确保即使存在意见分歧，悬而未决的事项也不会影响两国可以共同展开的积极项目，以及整体双边关系。这正是两国仍能推进柔佛—新加坡经济特区和新柔地铁等双赢项目的原因。
