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RTSO四年前宣布颁发总值约10亿令吉（约3亿新元）的九个合同，包括机车车辆、信号和月台屏门、通讯系统，以及综合监控系统在内的四个核心系统合同。
新柔地铁列车、轨道和系统等营运资产，由新马联营公司RTS Operations（简称RTSO）负责管理和设计。总裁马祖基（Ahmad Marzuki Ariffin）星期三（2月26日）在位于新山的RTSO办公室接受媒体访问时说，列车组装等工作进展良好，并会适时提供更多详情。
RTSO项目总监扎赫林（Zahrin Abdul Gani）受访时提到，瓦迪哈那车厂虽然是为新柔地铁八列列车所设计，但预计只会停泊六列，以给列车更多空间在轨道之间移动，而不会造成拥堵。这与我国停放环线和滨海市区线列车的操作类似，并没有在车厂停满列车。
出于安全考量，扎赫林说，他无法透露其余两列列车具体停泊的位置，但新加坡也会停放新柔地铁列车。
服务新柔地铁的八列列车在中国湖南株洲市制造，各有四节车厢，首列已完成组装和测试，准备好运往马来西亚。
机车车辆合同由中国中车株洲电力机车公司标得，在位于株洲市的工厂制造。新柔地铁明年底通车后，从我国兀兰北地铁站到柔佛武吉查卡站之间，只需约五分钟车程，每小时单向可接载1万人次。
