星期五的练习赛是F1时隔两年后首次回到滨海湾赛道，车手们在赛道上的表现还是显得生疏。包括费斯塔彭、博塔斯、维特尔、加斯利在内的多位车手都曾在练习赛中错过弯道，冲入逃逸区。
第二场练习赛中，勒克莱尔在开始阶段迟迟没有驶出维修站，车队工程师一直在紧急调整赛车。直到一个小时练习赛还剩下不到30分钟时，勒克莱尔才终于驶出。
世界一级方程式赛车（F1）新加坡大奖赛在星期五（9月30日）进行了前两场自由练习赛。法拉利赛车表现出了竞争力，但同时也暴露出了稳定性上的隐患。两年的中断也确实让不少车手对滨海湾赛道感到生疏，练习赛中屡屡有车手冲入缓冲区。
历史上，新加坡大奖赛每届都会至少出动一次安全车。这大大增加了比赛的不确定性。从练习赛中车手的表现来看，今年的新加坡站安全车恐怕也不会缺席。
勒克莱尔在两场练习赛中跑出的圈速分别排在第三和第二。他的队友赛恩斯两场分别是第六和第一。法拉利两辆赛车在第二场练习赛中排名前两位，这说明，至少在周六的排位赛中，法拉利会极具竞争力。
法拉利圈速有竞争力
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斯特罗尔和拉塞尔的赛车更是与围栏亲密接触，虽然没有出现严重事故，但斯特罗尔撞车直接导致赛会出示红旗，第一场练习赛一度中断。
费斯塔彭在第一场练习赛中排名第二，第二场开始阶段，他的赛车也耗费了大量时间更换避震，没有留下太多练习时间，只排在第四。
第一场练习赛排名第一的是马赛地车手哈密尔顿。他可说是重演了2018年排位赛中的神奇一圈，以0.084秒的微弱优势胜过排名第二的费斯塔彭。这也是哈密尔顿今年在F1中首次在单个环节中排名第一。哈密尔顿曾四次在新加坡夺冠，2018年排位赛的表现被称作是“星辰一圈”，至今为人津津乐道。虽然马赛地赛车竞争力不如往年，但如果能在今年的排位赛中取得杆位的话，哈密尔顿不是没有创造奇迹夺冠的可能性。
周冠宇、角田裕毅、米克·舒马赫和拉提菲这四位从未在滨海湾赛道驾车的新车手们也都在练习赛中表现不佳。四人在两场练习赛中的最佳排名也只是第15名。
虽然凭借着车手积分榜上的巨大优势，红牛车手费斯塔彭几乎肯定会赢得2022年车手总冠军，但延续冠军悬念是车迷们希望看到的局面。这须要法拉利车队的勒克莱尔尽力在新加坡站取得好成绩。
F1时隔两年回到滨海湾赛道，车手们表现略有生疏，练习赛中不断有赛车冲出赛道。虽然勒克莱尔赛车连续出现状况，但法拉利还是跑出了具有竞争力的圈速，有望在星期六的排位赛中取得好名次。
车手们屡屡冲出赛道
从新加坡大奖赛历史看来，滨海湾赛道是法拉利车队的优势赛道。在星期五的练习赛中，法拉利两辆赛车也确实表现出了竞争力。只是勒克莱尔在练习赛中并不顺利，第一场练习赛中，勒克莱尔刚刚开出维修站就向车队报告刹车出现问题，只能驶回修理。这让他损失了大量练习时间。
