上海顾问公司索雷高级经理韩力克（音译，Eric Han）称，在市场份额被比亚迪和小米等公司夺走后，特斯拉正在追赶中国竞争对手。“新版Model Y肯定会在短期内提振销量，但这家美国汽车制造商仍将面临在这个残酷的市场中保持份额的压力。”
全球来看，特斯拉去年电动汽车销售量达到179万辆左右，略低于2023年水平。比亚迪同期则卖出176万辆电动汽车，若算上混合动力车，比亚迪乘用车去年销量高达425万辆。
美国电动车巨头特斯拉在中国销量同比连续五个月下滑后，正寄望升级车款来摆脱颓势。
特斯拉上海工厂去年全年出货量，出现自2020年量产以来的首次下滑，凸显本土竞争激烈及全球需求不振。
彭博社此前报道，特斯拉在中国销量同比连续五个月下滑，中国电动车领头羊比亚迪进一步扩大领先优势。
批发销量指的是车企向经销商销售的数量。比亚迪上月新能源乘用车批发销量超过31万8000辆，同比增长161％，与特斯拉形成鲜明对比。
香港《南华早报》星期四（3月13日）报道引述特斯拉在上海两位销售经理称，位于上海超级工厂正在加紧生产畅销车型，以确保尽早向客户交付。
中国乘联会3月4日发布的初步数据报道，特斯拉2月在华批发销量同比大跌49％至3万688辆。这项数据也远低于1月份特斯拉从上海工厂交付的6万3238辆，而1月表现已因农历新年假期而受影响。
中国科技媒体36氪3月7日报道，与小米电动车SU7上市时，各地预约排队试驾的火热场景不同，特斯拉位于北京东城区、朝阳区、大兴区的四家门店，特斯拉门店来访客户数量不多，试驾车也无需排队等待。
延伸阅读
有消息称，新版Model Y已经积攒了20万的订单。不过，在这20万的订单中，包含着大量可退订单。在开启交付之前，用户在特斯拉官网为Model Y支付定金时，订单页面有“定金可退”的协议字样。但2月26日开启交付后，“定金可退”的字样便已消失。
特斯拉于2月底开始在中国交付焕新版Model Y，但由于产量短缺，上海的买家仍在等待交货。
