他说，在解决当前局势后，他将在合适的时机辞职。
不过，他没有透露有关改革的细节。韩国交通官员此前曾说，这些设备是按照当地规定建造的。
首席调查员李承烈说，调查人员在一台发动机上发现鸟类羽毛，目前仍在确认哪种鸟类撞上飞机，以及第二台发动机是否也遭遇鸟击。
朴庠禹也说，当局计划改进机场跑道尽头的混凝土墙。这堵混凝土墙原本用于支持定位器，在能见度低的情况下引导飞机降落。
去年12月29日，济州航空波音737-800客机在韩国西南部务安机场降落时，起落架与襟翼未能正常展开，客机以机腹着陆滑出跑道，撞上跑道末端支撑航向台的混凝土墙后爆炸起火，机上175名乘客和六名机组人员中，只有两名坐在机尾紧急出口区的空服员生还，其中一人伤势危急。
路透社报道，朴庠禹（Park Sang Woo）星期二（1月7日）在记者会上说：“我对这场灾难深感责任重大。”
他说：“无论这堵墙是否符合规定，我们都会立即进行改进，以加强安全性。”
两名韩国调查人员星期一（6日）前往美国，与美国国家运输安全委员会一起分析在坠机事故中受损的飞行数据记录器。
李承烈也说，提取飞行数据记录器中的文件需要至少三天时间，另需两天时间对基本信息进行初步分析，例如一台或两台发动机是否失灵。
韩国国土交通部长朴庠禹打算辞职，为济州航空事故负责。
