马来西亚经济部长拉菲兹（Rafizi Ramli）星期四在吉隆坡的一个论坛上说，这个项目现在必须完全由私营部门出资并且具有财务可行性，因为政府专注于发展“公共事业和公共产品”。拉菲兹说：“决定因素很大程度上是经济（dollars and cents）方面。”
这个项目——吉隆坡和新加坡之间的高速铁路，旨在将新隆两地之间的旅行时间从四个多小时的车程缩短至90分钟。新隆高铁原本作为政府资助项目，之前估计将耗资高达1000亿令吉（305亿新元）。
马来西亚交通部长陆兆福去年7月说，马来西亚政府在2023年发出邀请后，已从提交提案的七个财团中筛选出三个入围，但他拒绝透露有关公司的名称。
正在竞标新隆高铁项目的马来西亚成功集团（Berjaya Group），在财团的其中一个伙伴马资源集团（Malaysian Resources Corp.）退出财团后，正在寻找一个新的合作伙伴。
彭博社星期五（1月10日）报道，成功集团创始人陈志远星期五在一个活动上告诉媒体记者，财团已为竞标新隆高铁项目提交了一份提案。“在马资源退出后，我们可能引入一个新的伙伴。”
马资源退出后，成功集团在12月透露，财团成员包括成功铁道（Berjaya Rail）、马来亚铁道（Keretapi Tanah Melayu Bhd.）和怡保工程公司（IJM Corp），以及德国铁路公司（Deutsche Bahn AG）、日立铁路（Hitachi Rail）和现代乐铁公司（Hyundai Rotem Co.）等技术合作伙伴。
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成功铁道公司的董事长是马来西亚国家元首苏丹依布拉欣的女儿阿米娜。苏丹依布拉欣一直在推动重启高铁项目。
