2013年优步进军本地市场，打破既有的游戏规则，让德士公司头痛；接着Grab也来势汹汹，更乱了市场，德士司机怨声载道。直到近期，私召车业者抢司机，大家好不容易尝到了市场竞争的甜头；接着康福德高又宣布与优步合作（康福德高前天已通知司机，与优步合作的UberFlash服务下月8日停止）。星期一Grab宣布收购计划，私召车与德士司机面临的变数更大了。
随着星期一Grab宣布收购优步东南亚业务，接下来德士与私召行业不同的会更多，要问最近哪个行业的人最能感受“世界变化快”？答案也非这两者的司机莫属了。
作为乘客，担心从此优惠少了。然而，有时三两元搭一趟私召车，就可到达目的地，很多人开心之余，都会说“不知道他们赚什么？”大家心里有数，这种两败俱伤的烧钱局面，迟早结束。现在这一天终于到来，将来优惠势必变少，专家学者都这么说。然而这才是回到正轨，如此看待就好。
这是马路的这一边。另一边，是商场的德士站，排队的人稀稀落落，乘客都在这边等私召了。在下班后的德士站，这样的情况明显不同以往。
上星期日《联合晚报》报道，从德士公司跳槽的私召车司机惊觉车租、油费等开销都不能扣税，赚进口袋的钱，要掏部分出来缴税，已有人悔不当初，出现回流现象。认真替他们想想，打一份工，这样团团转，到头还发现吃了亏，也真懊恼。
做生意没有不要赚钱的，分也好，合也好，最终都是商业考量。所以乘客也好，司机也好，享多少好处，心里都要有个谱，当一切回归正常，不必招架不了，往前看，就不要再往后想了。
有日，在购物商场门口等人，那是下班后，脑袋在放空。我呆呆看着一群跟我一起等车子来接的人，看着看着，突然“有意识”起来：为什么来的车子前座都空着，他们却往后座坐？而且马来人上印度人的车、华人上了马来人的车……接连看到不同种族的司机和乘客同车，想了一下，才清醒，原来这些都是私召车。
如今私召车市场来到一家独大的局面，德士公司的未来反被看好，生态又改变了，轮到私召车司机担忧，佣金和奖励优惠会不会少了？如果做得不如意，就少了跳槽的选择……
往前看 不要往后想
有几次搭德士，我问司机，转不转换跑道驾私召车？他们有的很犹豫，虽然看到一些同行赚到不少好处，心痒痒的，但有经济负担，不敢轻言说换；有的还在观察；有的老神在在，不为所动。
几年换了几幅画
如果我是德士司机，就静观其变，毕竟这行业守了几十年，才几年的光景，已经换了几幅画，追也追得累。
