在学校当清洁工的李裕（75岁）平日得转换两趟巴士到学校，车费1元多。对于年底车资预料再上调，他感叹生活费越来越高，“但有什么办法，起价也得搭车”。

官委议员、新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士（Walter Theseira）也指出，车资方程式为车资涨幅设下顶限，但并不是每个乘客都平等分担。

“我觉得公交车费仍然负担得起，调高1角还可以，但如果上调2角或3角钱，开销就会加重。”

公共交通车资预料上调，涨幅还可能高于去年，受访乘客特别是年长者在担忧整体生活费又会提高之余，也希望当局能为弱势群体提供更多援助。

去年，公共交通理事会批准车资调高4.3％时，政府把受津贴的低收入员工和残障者的优惠车资增幅限定在1分，以减低车资调整对这群乘客的影响。残障者的优惠月票价格也不变。

“如果增加低收入乘客所享有的优惠车资数额，就能让他们的车费保持稳定。这是个社会承诺，相信政府会提供这方面的津贴。”

常年车资检讨工作正式启动，今年的地铁和巴士车资最多可允许调高7％，或每趟车费预料不会调高超过1角。

居住在实龙岗一带的陈玉枝（66岁，退休者）受访时说：“如果是起5分，影响还不大，但要是每趟车费涨1角，来回就得多给2角，负担就会比较重。”

他几年前曾领取20元的交通补助券，希望这次车资若上调，政府能协助减轻交通费负担。“我们老人家收入少，但生活开销却越来越高，以前中峇鲁广场食阁的肉脞面一碗三块半，现在要四元八角。”

“还好我有老人卡（乐龄优惠车资卡），多少减低交通开销，但每次为卡添值50元，大概一个月就用完了。”

宏茂桥集选区议员、也是政府国会交通委员会副主席洪鼎基指出，现在每两名国人已有一人享有优惠车资，包括低收入员工、年长者、学生及残障者，低收入家庭也可申请交通券，协助减轻负担。

“那些不符合资格直接享有优惠车资的乘客，难免会担心，因为这是每天要付的开销。若车资调高，相信低收入者和有需要的家庭会得到帮助。”

家住花拉路一带的罗姓乘客（24岁，行政人员）则认为，要是车资调高不超过1角，这个涨幅还算能够接受。

陈玉枝平日都会搭巴士到女儿位于大巴窑的住家帮忙照顾孙儿，虽然孩子有给家用，她还是担心日常生活费越来越高。