新加坡车业公会会长吕小龙说，除了经济低迷，中美贸易战和香港示威导致国际局势不稳定，也是浇熄本地市场买气的因素之一。
“B组和E组成价滑落都是反映出市场需求疲弱的自然现象，A组照理来说也应该这样，不过上一期还有700多张订单未清掉，因此这次的成价才会保持稳定。”
吕小龙则认为，车商接下来几个月会开始紧张一整年的汽车销量，越接近年底，就会有更多促销活动。
受访车商普遍指出，经济不景气，消费者都对未来展望倍感担忧，花费因此都格外谨慎，尤其是在新车等高价物品上。
大型及豪华车组（B组）成价则下滑2601元（6.7％），报3万6001元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价同样下跌2090元（5.2％），报3万7912元。
货车和巴士组（C组）成价下滑999元（3.8％），报2万5502元。电单车组（D组）成价则下滑212元（4.9％），报4089元。
新加坡汽车出入口商协会荣誉顾问梁南兴则指出，A组这次跌幅较小，另一个原因是仍有私召车业者积极进场投标。“否则下滑的幅度其实应该会更大。”
“不过经济不好，车行都不敢把车卖太贵，只能在竞标拥车证时，相应调低标价来弥补汇率造成的差价，这也促使拥车证成价跟着下滑。”
经济前景不明朗，加上国际局势不稳定，各组拥车证成价连续第二期全面滑落，其中公开组拥车证成价跌破4万元水平。
梁南兴指出，在11月到明年1月的新一轮拥车证配额公布之前，接下来几轮的拥车证成价不会有太大的变动，预计会在现有价位的3％至5％区间波动。
“尤其是授权代理商为了能达到销售目标，会提供诱人的促销吸引买家进场。再加上下一轮拥车证配额应该会进一步削减，预计这些都会带来压力，推高成价。”
本月第一轮拥车证公开投标活动在星期三（9月4日）结束，中小型汽车组（A组）成价小幅度滑落134元（0.4％），报3万1783元。
梁南兴也说，过去几周出现日元汇率大涨的情况，导致进口日本车款的成本更高，以一辆本田小型车款为例，价格比平时多出4000至5000元。
