交流站：改善巴士转换站发车时间

衡量一个社会的文明程度，公共场所的行为规范和公共厕所的卫生水平是最直观的体现。它们不仅影响社会秩序和城市治理，也反映公民素养。要提升文明水平，既靠政策法规，也离不开个体责任、企业的自律与有效监督。乱丢垃圾、大声喧哗、大声播放音频或视频等不文明行为，法律手段如罚款在短期内能有效遏制。然而，过度依赖惩罚只能治标，无法真正养成公德意识。一旦监管松懈，问题就会反弹。因此，法律约束必须与长期的公民素养培养相结合，才能实现真正的社会进步。如何维持公共厕所的卫生水平，见仁见智。政府通过提供津贴，帮助私人经营的咖啡店等场所改善厕所清洁标准，资金来自纳税人。反对者认为，这变相奖励没有履行企业责任的业者，将本应承

针对本地公共交通上的不文明现象，读者不时投书报章反映不满。如今终于迎来转机——新的《运载条款》（Conditions of Carriage）星期一（3月10日）开始实施。这是陆路交通管理局为遏制公众滋扰行为而拟定的运载条款，清楚列出乘客在巴士上应有的礼仪，接下来也会拟定刑罚加强取缔。希望地铁公司也能早日推出类似措施。公交上不文明行为引起的民怨积累已深，尤其是疫情过后，能否有一趟平静的旅程必须靠运气。偶尔能享受安静的旅程，但更多时候，巴士上地铁车厢内充斥着各种噪音，手机外放更是家常便饭。别急着把矛头指向外国人，本地乘客同样恶习难改，长久下来，互相影响，使公共空间沦为一场文明灾难。有人肆无忌惮地

感谢许岳明投函《联合早报·交流站》《凭残障证用个人代步工具搭公交》（3月4日），指出巴士被一些使用个人代步工具滥用的现象。从去年的国会报道中得知，政府接受活跃通勤咨询小组的建议，大概会从今年起，规定电动行动辅助踏板车使用者须有医疗证明。陆路交通管理局上个月在答复李树娟读者投函《个人代步工具被滥用》时指出，只有符合相关尺寸限制的活跃通勤工具，才可带上公共交通工具。可折叠脚踏车和个人代步工具在上车前必须折叠，折叠后的长度不得超过120厘米、宽度不得超过40厘米、高度不得超过70厘米。在本地公共巴士上，轮椅专用空间一般只有一至两个，但这些空间须与婴儿车及个人代步工具者共享。据观察，部分轮椅或婴儿车，

滥用个人代步工具的问题屡见不鲜，尤以公共交通最为突出。当轮椅使用者乘坐巴士时，车长须先到后门放下踏板，协助他们上下车，再返回前门让其他乘客上车。这项措施无疑为残障或行动不便者提供便利，但若非真正需要者滥用此服务，不仅加重车长负担，也影响其他乘客的出行效率。为防范滥用，我建议相关当局为真正需要使用手推或机动轮椅的残障人士，发放专属卡证，凭证乘坐巴士或地铁。无证者不得用轮椅、个人代步工具搭乘公交，以确保资源合理分配，减少不必要的干扰。

个人代步工具在行人道和公共交通工具上的违规使用现象日益严重，导致真正有需要的人反而无法顺利出行。一、将个人代步车当作普通交通工具：有些人不仅在行人道上高速行驶，甚至与家人共乘，增加行人安全隐患。二、驶入巴士与地铁：部分行动方便的人，直接把个人代步工具驶上巴士或地铁，然后在自己的“专属车”上悠闲地看视频、玩游戏，占用本应留给轮椅使用者的空间。我不止一次看到女佣推着坐轮椅的年长者，因位置被占而无法上车。真正需要轮椅和婴儿车的乘客，往往因为这些人的自私行为，被迫等待下一趟巴士。许多个人代步工具体积较大，不仅堵塞巴士和地铁的通道，也对其他乘客，特别是行动不便的年长者，造成极大不便与安全隐患。2月12日