其实，地铁公司并非毫无作为，只是管控力度仍显不足，甚至许多乘客并不知道自己可以举报滋扰行为。例如，地铁公司设有热线（+65 9788 4398），乘客可通过WhatsApp反映问题，当局会派员处理，若情况严重，警方也会介入。

上周四，我在地铁东西线上被前后夹击的噪音折磨得不堪其扰，通过这个举报机制向当局反映问题，下一站就有两名职员到场。随行的香港朋友惊讶道：“这样的噪音，实在不像是新加坡。”职员迅速锁定声源并上前制止。

我对地铁公司能迅速回应乘客的投诉感到欣慰，但另一方面，也不禁思考：是否应该开展一场全面的“文明出行”宣传运动？例如在大众传媒播放公益广告，或通过广播提醒？

公交上不文明行为引起的民怨积累已深，尤其是疫情过后，能否有一趟平静的旅程必须靠运气。偶尔能享受安静的旅程，但更多时候，巴士上地铁车厢内充斥着各种噪音，手机外放更是家常便饭。

这是陆路交通管理局为遏制公众滋扰行为而拟定的运载条款，清楚列出乘客在巴士上应有的礼仪，接下来也会拟定刑罚加强取缔。希望地铁公司也能早日推出类似措施。

希望陆交局的《运载条款》能像善济的标志一样，不只是摆设，而是能切实发挥作用，捍卫新加坡应有的文明标准。

别急着把矛头指向外国人，本地乘客同样恶习难改，长久下来，互相影响，使公共空间沦为一场文明灾难。有人肆无忌惮地开视频电话、聊天大声喧哗，而周围乘客只能默默忍受。即便再不堪其扰，多数公众仍普遍选择沉默，不愿出声劝阻。

毕竟，地铁公司能派出多少员工驻守车厢？又能开多少次无力的口头警告？这样的管理方式既耗时又耗力，未必能带来长远成效。如今，软性措施已启动，且看成效如何。但对于习惯这些不文明行为的人来说，他们或许并不认为自己有错。如果必要，未来不妨辅以更严厉的处罚，软硬兼施，或许才是治本之道。

抵达目的地后，两名职员追上我，其中一位是地铁站经理。他感谢我的举报，并解释说，他们接获通知后，会先口头警告，对屡劝不改者，才会考虑进一步处罚。他手上的本子正是用来记录那些已被初步警告但尚未被罚款的人员名单。

那天举报完地铁噪音后，我前往“善济医社”红山分行，发现诊所里随处可见“保持安静”（Silence Please）和禁用手机的标志。这家成立于1901年的慈善机构，比许多公共机构更懂得维护环境秩序，连新加坡中央医院都未必做得到。

针对本地公共交通上的不文明现象，读者不时投书报章反映不满。如今终于迎来转机——新的《运载条款》（Conditions of Carriage）星期一（3月10日）开始实施。