孙光英同样认为，新冠病毒对车行有一定的影响。不过她指出，这次成价下滑的幅度较大，尤其是A组滑落到较低价位，下一轮投标活动预计会吸引不少潜在买家进场，推高成价。

电单车组（D组）成价则滑落209元（4.5％），报4401元。

受到2019新型冠状病毒疫情影响，车行上演“空城计”。受访车商认为，如果疫情进一步扩散，下一期的投标成绩将继续走软。

沃尔沃汽车代理商Wearnes Automotive董事经理孙光英则指出，这次的配额削减幅度较小，因此认为成价下滑是预料之中。让她感到意外的是，三大汽车组别在投标结束前的最后几分钟才突破一元最低标价。

受访车商认为，如果疫情进一步扩散，下一期的投标成绩将继续走软。

新加坡汽车出入口商协会荣誉顾问梁南兴受访时指出，自从本地出现新冠病毒确诊案例后，公众都不敢随意出门走动，因此各行各业，包括多间车行都上演“空城计”。

虽然拥车证配额减少，但市场受到2019新型冠状病毒疫情影响，车行上演“空城计”，导致三大汽车组别的拥车证成价不升反跌。

他说：“这反映出市场需求其实非常疲弱，经济不稳定，公众都不敢轻举妄动随意买车。”

本月第一轮拥车证公开投标活动昨天结束，中小型汽车组（A组）成价下滑5000元（14.3％），报3万零10元。

货车和巴士组（C组）成价则微升12元，报2万5013元。

梁南兴则认为需要先观察疫情情况，疫情对市场的影响持续发酵，如果情况没有改善，下一期的成价将继续保持低水平。

梁南兴也指出，拥车证配额削减，但成价不升反跌的现象较为异常。

大型及豪华车组（B组）成价则下滑6815元（18.1％），报3万零890元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价同样下滑2600元（6.9％），报3万4900元。

业者：反映出市场需求非常疲弱

“幸好上个月的汽车展销会收到不少订单，这一期仍有一些订单支撑着，否则成价的跌幅估计会更大。”

陆路交通管理局不久前公布的数据显示，A组拥车证配额，下来每个月平均约1945张，比目前少91张，减幅为4.5％。B组拥车证每月也减少57张（2.8％），月均提供1966张。E组拥车证配额每月平均655张，跌幅为13.1％或99张。

“农历新年期间，不少车行都暂停营业，也有不少公众出国旅行，所以订单比较少，成价才会下滑。”