就读中四的高察克（16岁）清晨5时许从蔡厝港住家前往大士连站，与几名同样热爱陆路交通的朋友汇合，等待第一辆新列车发车。
逾百名公众星期天（6月4日）在晨曦初露时，便抵达大士连地铁站，率先乘搭及体验首班南北与东西地铁线的全新列车。
刘俊乐从五岁起就对地铁的速度深感着迷，并立志成为地铁车长。他说：“新列车很干净，空间也更宽敞，门上方还设有高清的液晶显示屏，让我更容易看到站点信息。”
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首批配备长2.4米全景窗的新列车，为乘客提供更广阔的视野。高察克告诉记者：“新列车的设计更具未来感，同时引擎感觉更加平稳，让乘坐体验更加顺畅，不再那么颠簸摇晃。”
新列车车厢内可更换过滤器无须爬上车顶
陆路交通管理局添置的16列新列车星期天陆续投入服务，替换南北与东西地铁线的旧列车。首班新列车早上约7时10分从东西线的大士连站出发。
SMRT大士西地铁车厂列车队经理优素福（Yusmar Yusof，34岁）说，新列车的设计采纳工程师的建议，让维修工作更为方便安全。
为了抢先目睹新列车驶入地铁轨道，刘俊乐（11岁）凌晨4时许就起床，与姑姑二人从后港出发，赶在清晨5时30分抵达大士连站。
陆交局在2018年与2020年共斥资约15亿元，向法国交通运输制造商阿尔斯通（Alstom）购置106列新列车。在未来三年，其余的90列新列车将逐步投入运作。到了2026年底，南北与东西地铁线的第一代至第三代列车将完全替换。
他举例说，前几代的列车要更换空调过滤器，工作人员须爬上车顶。换了新列车，在车厢内就可更换过滤器，降低安全隐患。
自汤申—东海岸地铁线通车后，刘俊乐就不再乘坐父母的车上学，而是改乘地铁。他还不时将旅程拍下，并剪辑短片，上传至YouTube。他期待将乘坐新列车的体验，透过视频分享给更多地铁爱好者。
