《联合早报》早前报道，本地上个月连续发生两起涉及罗厘的交通事故，共造成包括客工的37人受伤。
黄国光补充提问时指出，14年前已有议员在国会就这一问题提出询问，可是国会时至今日还在讨论应该如何解决问题。
政府明白用罗厘接载工人不尽理想，但如果禁止企业用罗厘接载工人，企业将无法如常运作，导致住屋和地铁建造工程延误和社会成本上升，一些国人和外籍劳工也可能因此失业。政府鼓励企业安排其他方式更安全地接载工人。
许连碹：过去五年 乘罗厘受伤人数占所有车祸仅约4%
事发后，上百个组织及个人相继发联署声明，呼吁政府采取措施，以改善客工的交通安全，包括废除其中一项公路交通法令的条例，禁止企业用罗厘载送工人。
黄国光促请政府尽快加强接载工人的安全，并询问可否提供确切的应对时间线。
交通部兼永续发展与环境部高级政务部长许连碹博士，星期三（8月2日）在国会答复义顺集选区议员黄国光有关企业用罗厘接载客工的口头询问说，政府知道安全接载工人是重要的，也明白如果禁止用罗厘接载工人，会给企业带来挑战，一些中小企业或因此倒闭。
延伸阅读
许连碹答复道，禁止罗厘同时接载重型设备和工人会为企业带来营运挑战，但政府会进一步探讨这些建议是否可行。
许连碹说，政府不会禁止企业用罗厘接载工人，但会继续和非政府组织等各方探讨如何确保工人安全的同时，也保障业者的利益。
此外，政府也致力于加强整体公路安全措施，会推出更多方案，解决危险驾驶行为和超速等问题。
许连碹说，企业无法如常运作会延误住屋和地铁等工程的进度，本地生活费或高涨，员工也可能失业。
不过，工人的安全仍至关重要。政府早前已推行安全接载工人的措施，包括罗厘前座须坐满才能让乘客坐车斗，违例者将面对更严厉的刑罚。
许连碹答复说，用罗厘接载工人是复杂的问题，推出可行的解决方案并不容易，提供确切的时间线未必有意义。
本地20多个商会随后也联合表明，商界致力于保障员工的安全和福利，但如果禁止使用罗厘接载工人，恐怕会对业界，尤其是中小企业带来挑战。
许连碹也引述交通部和人力部等政府部门星期二（1日）发出的联合声明，指出过去五年，乘罗厘时受伤的人数占所有车祸仅约4%。
许连碹透露，2013年至2017年，每年约六人乘坐罗厘时不幸丧命，2018年至2022年降至每年约三人。平均受伤人数也减少约三成。
拉丁马士区议员杨益财补充提问时说，企业若允许罗厘同时接载重型设备和工人，可能提高工人伤亡的风险；政府可以考虑先禁止企业同时接载重型设备和工人，避免严重伤亡。
