陆路交通管理局早前宣布，未来三个月可供投标的整体拥车证配额将增加2.2％，共计1万4707张。陆交局首次为D组调用未来的拥车证，以缓和拥车证供应的波动。调用的拥车证都是之前已延长五年，接下来不能再延长的拥车证。
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新加坡车业公会会长梁添丁受访时说，车商若在这一轮得标，也可能因手续问题，来不及将新车交给车主。1月中旬车展收到的订单，一些车可能还未抵达本地，业者暂时没进场竞标。
2月第一轮拥车证公开投标活动星期三（2月7日）下午结束，应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价下滑2589元（3.17％），报7万9000元。除了在今年1月曾大幅跌至6万5010元外，A组上一次拥车证成价跌破8万元，是在2022年7月。
唯一成价上升的货车和巴士组（C组），价格上扬4000元（5.88％），报7万2001元。
百胜汽车集团主席梁南兴说，随着配额增加，有意购车者持观望态度，不急着买车，预计近期拥车证成价将呈缓慢下滑趋势。
“不会再看到大型及豪华车成价破15万元的情况，这样的日子是一去不复返的。”
黄成顺预测，未来三个月到半年，中小型汽车成价将介于6万多元至7万多元的水平，不太可能会再涨破8万5000元。
尽管这一轮投标间隔三周，比一般的两周长，按理可以让车商有更多时间累积订单，但除了商用车辆，其他组别的价格都下跌。受访车商认为，承诺顾客在农历新年前交车者，多已在上一轮竞标进场，因此对成价下跌不感意外。
在去年10月第二轮拥车证公开投标活动中，B组成价报15万零1元，E组报15万8004元，双双刷新纪录。
由于政府调用未来的拥车证来应对拥车证配额的低谷期，梁添丁预测未来成价的走势，将不会像过山车般，出现大幅度的波动。长期而言，梁添丁仍看好市场需求，他认为随着人口增加，还是会有人有买车和换新车的需求。
大型及豪华车组（B组）下挫9662元（8.63％），报10万2338元。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）也跌8903元（8.17％），报10万零101元。
今年2月至4月的拥车证配额稍有增加，加上要在农历新年前交车的压力不再，中小型车、大型及豪华车等组别的拥车证成价皆下跌。不过，货车和巴士的成价攀升至7万2001元，是唯一上涨的组别。
本田代理商嘉摩哆总裁黄成顺说，不少车行将休假过年，订单数量会减少，2月第二轮成价很大可能会滑落。因此，他鼓励想要买车者把握机会，在下一轮2月17日竞标时进场。
电单车组（D组）成价微减19元（0.20％），报9290元。
