民航局受询时说，樟宜机场目前有超过5万名员工，其中超过3万5000人从事航空公司的核心航班任务、空中交通管理、机场与地勤运营等职务，本地人占约70％。
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T5预计2030年代中期投入运营
在基础设施方面，民航局将与利益相关者紧密合作，共同规划新加坡作为航空枢纽的长期基础设施发展，并协调各相关公司的发展。民航局将提供资金支持，加快建设可让所有机场用户都受益的共用基础设施，以支持先进、高效且具成本优势的机场运营。
截至今年2月底的12个月里，樟宜机场的客运量达到6840万人次，已全面恢复到冠病疫情前的水平。今年首两个月的客运量超过1150万人次，同比增长7％。徐芳达说，在接下来几个月里，民航局将与航空公司、工会领袖、政府机构和国际伙伴合作，在四方面制定多项计划。
徐芳达说，面对竞争日益激烈和成本上升，政府承诺与航空业合作，以提升服务水平、提高生产力并降低运营成本，同时与业界分享成本节约成果。
徐芳达宣布，樟宜机场T5将在未来几个月内动土，预计2030年代中期投入运营；届时，机场的旅客吞吐量可从目前的每年9000万人次增至1亿4000万人次。政府已对T5的建设追加投入50亿元。
“我们将投资于员工的技能提升，并重新设计工作，以更好地吸引和留住本地员工。通过这种方式，新加坡这个航空枢纽可以继续保持竞争力，为国人提供良好的就业机会。”
我国的目标是在2030年代中期，将目前来往160多个城市的航线网络扩展到超过200个城市，加强与世界各地的联通，巩固我国作为全球航空枢纽的地位。民航局将与经济机构和业界一同确认关键连接点，并制定计划以加快促成这些连接。
新加坡民航局将在未来五年斥资10亿元，加强樟宜机场的衔接性、基础设施、创新与科技，以及人力资源。
此外，樟宜东工业区预计于2030年代中期启用，届时，机场的货物处理能力将从每年300万吨提升至540万吨。第二机场物流园区也将进一步增强物流处理能力，设立区域配送中心和提供货运代理服务。
徐芳达指出，熟练的人力是世界各地航空枢纽的关键竞争力因素。民航局将与航空公司和工会合作，培养一支高素质的员工队伍，包括强大的新加坡核心团队，以及对樟宜机场竞争力至关重要的外籍员工。
民航局也将与业界和科研界合作，制定为期10年的科技发展路线图，将研发成果转化为可在整个航空生态系统中部署的运营能力。这个科技路线图将借助第五搭客大厦（T5）的发展，设立“生活实验室”，以测试和开发新能力。
新翔集团将在未来两年投资1亿元，为现有航空货运站升级，使货物处理能力从每年230万吨增至300万吨。樟宜空运中心卡车停靠位预订系统的数码化方案，也将于今年较迟时候全面推出，以提高生产力和效率。
交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期三（3月5日）在国会拨款委员会辩论交通部的开支预算时说，这是黄循财总理在财政预算案声明中宣布为樟宜机场发展基金注入50亿元之后的另一举措。
