马炎庆说，提升基础设施之余，当局也将探讨如何重新打造公共交通空间，以更好地服务乘客和社群。例如，改造使用率较低的地方，进行社区和商业活动。当局会在相关研究完成后公布更多详情。
马炎庆以义顺站为例说，这个地铁站是最悠久的地铁站之一，随着周边发展项目陆续落成，地铁站将越来越繁忙。陆交局因此将探讨能否扩大月台空间，缓解高峰时段的人潮；增加电梯、电动扶梯和出入口处，改善乘客流动；以及翻新巴士站、德士站、上下车处和建造新的有盖走道，优化转车体验。
翻新计划将根据每个地铁站的乘客量、人流量和周边地区的发展定制。改善工作可包括增加客容量、重新规划空间，以提升乘客体验，以及翻新设施，让乘客可方便地进出地铁站和上下月台。
根据人流量和周边发展定制翻新计划
未来几个月，兀里、白沙和榜鹅海岸新建的冷气综合巴士转换站也将启用，方便乘客转车。
更多冷气巴士转换站启用 较旧巴士转换站将翻新
除了地铁站，陆交局也将翻新多个较旧的巴士转换站，改善乘客的乘车体验和舒适度。本地首个综合交通枢纽——大巴窑巴士转换站的翻新工程已在进行中。
1988年建成的义顺地铁站将展开大规模翻新，以更好地应付人潮，改善乘客体验。工程可包括加大月台空间，增建出入口处、电动扶梯和电梯，以及翻新周边的上下车处。
当局因此计划翻新这两条线的地铁站，以更好地应付日益增长的乘客量，确保设施跟上需求变化。
交通部长兼财政部第二部长徐芳达说，随着更多巴士投入使用，陆交局也将让巴士在更多道路上优先通行，这将使巴士通行更方便可靠。当局今年将增加约20公里的巴士专用道，未来几年还将增设更多。
这将是陆路交通管理局提升南北与东西线地铁站的首个试点项目。
延伸阅读
衔接裕廊区域线和跨岛线的南北与东西线地铁站，也将陆续展开翻新。其中，蔡厝港和文礼站的翻新工程会在2027年完成；裕廊东站预计在2028年；巴西立和宏茂桥站在2030年；金文泰站在2032年。
永续发展与环境部兼交通部高级政务次长马炎庆星期三（3月5日）在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时说，南北与东西线已运营30多年。兀兰延长线自1996年通车后，南北与东西线当时的每日乘客量约90万人次，如今已超过160万人次。
另外，过去几个月，陆交局已在巴士连接增强计划下，推出10条新巴士路线及改进现有36条路线，改善义顺、登加、后港及盛港芬维尔的交通连接，并提高客容量。
