武吉班让地势高低不平，使轻轨系统承受许多压力，自1999年通车以来不时出现状况。陆交局2018年斥资3亿4400多万元，为系统进行大翻新，预计2026年完成。
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地铁业者SMRT星期四（3月6日）发脸书贴文说，SMRT的目标是在今年9月底前，淘汰旧的第一代列车。与此同时，SMRT正与陆路交通管理局合作提升系统，包括安全感应器和轴温探测器（hot box detector）。
轴温探测器可通过监测列车轴箱的温度变化，及早发现列车问题，进而避免发生严重故障。
工程包括更换供电轨、安装新信号系统、更换19列第一代轻轨列车、翻新2015年启用的13列第二代列车，以及安装可实时监督系统运作，并加强预测维修工作的新器材等，以提升服务可靠度。
到今年9月，武吉班让轻轨系统的第一代列车料全面淘汰，整个系统的翻新工程也将如期在明年完成。
SMRT提到，SMRT地铁会继续和陆交局工程师，以及引领翻新工程的法国交通运输制造商阿尔斯通（Alstom）合作管理这个项目。在这之际，他们也将确保列车服务按时运行。
SMRT说，过渡时期的主要挑战是要同时运作翻新后的第二代列车和崭新的第三代列车。新列车目前面对一些磨合问题，情况与浴缸曲线（bathtub curve）一致。根据“浴缸曲线”概念，设备会在投入运作初期出现比较多状况，之后进入稳定阶段。
到今年中，约一半的第二代列车将完成翻新，重新投入服务；到年底，所有19列第三代列车将运抵我国。自去年8月，已有四列第三代新列车投入服务，逐步取代第一代列车。
