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针对本地公共交通上的不文明现象，读者不时投书报章反映不满。如今终于迎来转机——新的《运载条款》（Conditions of Carriage）星期一（3月10日）开始实施。这是陆路交通管理局为遏制公众滋扰行为而拟定的运载条款，清楚列出乘客在巴士上应有的礼仪，接下来也会拟定刑罚加强取缔。希望地铁公司也能早日推出类似措施。公交上不文明行为引起的民怨积累已深，尤其是疫情过后，能否有一趟平静的旅程必须靠运气。偶尔能享受安静的旅程，但更多时候，巴士上地铁车厢内充斥着各种噪音，手机外放更是家常便饭。别急着把矛头指向外国人，本地乘客同样恶习难改，长久下来，互相影响，使公共空间沦为一场文明灾难。有人肆无忌惮地

衡量一个社会的文明程度，公共场所的行为规范和公共厕所的卫生水平是最直观的体现。它们不仅影响社会秩序和城市治理，也反映公民素养。要提升文明水平，既靠政策法规，也离不开个体责任、企业的自律与有效监督。乱丢垃圾、大声喧哗、大声播放音频或视频等不文明行为，法律手段如罚款在短期内能有效遏制。然而，过度依赖惩罚只能治标，无法真正养成公德意识。一旦监管松懈，问题就会反弹。因此，法律约束必须与长期的公民素养培养相结合，才能实现真正的社会进步。如何维持公共厕所的卫生水平，见仁见智。政府通过提供津贴，帮助私人经营的咖啡店等场所改善厕所清洁标准，资金来自纳税人。反对者认为，这变相奖励没有履行企业责任的业者，将本应承

政府拨款1000万元，补贴所谓的“公厕”——即臭气熏天的咖啡店厕所，这无异于用纳税人的钱“奖励”业者长期以来的管理不善。作为企业经营的一部分，提供符合卫生标准的设施，本是业者应尽的基本责任，而不应该依赖公共资金来补救不当的管理。本地咖啡店的经营模式已今非昔比，市场价值及盈利不容小觑。例如，普通咖啡店的转让费往往高达数千万元，而连锁咖啡店的市值更可达数十亿元。可见，业者并非缺乏资源，而是缺乏意愿去改善厕所卫生。换言之，厕所卫生水平长期不达标，根本问题并非“不能改善”，而是“不愿改善”——业者本可以做得更好，却因缺乏责任感和监管力度而敷衍了事。如果仅因咖啡店厕所对外开放，就被视为“公厕”并享有政府

我国规定65岁以上的人若要继续驾车，必须每三年接受体检，并通过线上门户提交合格的体检报告。近年来，这一提交方式已全面电子化，取代过去可通过邮寄或传真递交的选项，导致不少年长者面临极大的不便和困扰。对于许多经历战后困苦、受教育机会有限的年长者来说，电子科技的迅猛发展使他们难以适应。多数人缺乏电脑操作经验，家中也未必配备扫描仪或打印机，而智能手机的扫描与上传功能更让他们无从下手。若有精通科技的子女协助，尚能应付；但对于独居或求助无门的年长者而言，这无疑是一道难以跨越的障碍。政府推行电子化，提高行政效率的初衷无可厚非，但政策执行不应一刀切，忽视弱势群体的实际需求。数码化转型应体现人性化考量，例如保留

政府将拨款1000万元，为咖啡店提供厕所装修津贴，反映改善与提升新加坡厕所卫生形象的决心。然而，除了硬件升级，软件管理同样不可或缺，二者应相辅相成。软件管理包括业者的监督、厕所清洁维护以及设备的定期保养等。咖啡店厕所经常对公众开放，业者应秉持企业责任，将厕所卫生视为服务的一部分，为顾客提供整洁的用餐环境。据《联合早报》报道，一家咖啡店集团已自费翻新旗下37家咖啡店的多数厕所，这值得肯定。业者在确保咖啡店厕所清洁上举足轻重。若能加强监管，确保厕所清洁和设备得到维护，自然能提升整体卫生水平。政府不应将津贴视为一劳永逸的解决方案，而应对业者的后续管理定期评估，并采取奖惩机制，以确保清洁咖啡店厕所政策