到2025年，全球各区域航空业的财务表现，预计都会比2024年好，而且都能实现净利润。不过，各地的盈利能力差异甚大，例如非洲航空公司的净利润率只有0.9％，中东地区则可高达8.2％。
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全球地缘政治和经济不稳定，依然对航空业构成压力，这包括俄乌战争、以哈冲突，以及即将上任的美国特朗普政府的施政方向。不过，沃尔什说，特朗普第一任期内曾成功稳住美国航空业，接下来可能推翻拜登政府的一些过度监管措施，这对航空业而言是利好消息。
尽管持续面对供应链挑战和成本问题，2025年的全球航空乘客量，可能首次突破50亿人次大关，达到52亿人次，较2024年增长6.7％。
数据显示，亚太地区今年的乘客收入公里数（revenue passenger kilometre，简称RPK）增加18.6％，高于预期的17.1％。中国、越南、马来西亚和泰国等国放宽入境签证要求，成为推动市场增长的重要因素。RPK是用来衡量客运量的指标，计算方式为各航班支付机票的乘客人数乘以飞行里程。
他提到，面对如此微薄的利润，航空公司必须严格控制成本，并敦促供应链中垄断基础设施的供应商提高效率。
航空业的成本预计增加4％，达9400亿元。今年的非燃料单位成本总体上升1.3％，总额达6430亿元，主要受到工资压力和多次罢工引发的一次过支出影响。此外，全球机队老化和飞机停飞，也使维修成本大幅增加。
沃尔什说，尽管冠病疫情为航空业提供了整顿机会，部分业者仍未跟上发展的步伐，令人失望。
全球航空业总收入则预计超过1万亿美元（下同，约1.34万亿新元），写下历史新高。
明年的航空燃油平均价格为每桶87元，低于今年的99元。燃油成本占运营成本的比率，将从今年的28.9％，降至26.4％。
机票和附加服务（如行李费、选座费等）的收益则预计下降3.4％，这意味着旅客购买机票或使用附加服务的平均费用相应减少，旅行对消费者来说会变得更加实惠。
地缘政治和经济不稳定仍是挑战 特朗普新政或利好航空业
“公平地说，大多数机场已经恢复运营，但欧洲机场的基础设施显然无法满足增长需求。这与亚太地区形成鲜明对比，亚太地区对机场基础设施进行了大量投资。”
国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称IATA）理事长沃尔什（Willie Walsh），星期二（12月10日）在日内瓦主持协会的全球媒体日，发表航空业未来一年的展望。
尽管航空业总收入可能突破1万亿元，占全球经济近1％，沃尔什说，航空业的高成本，使得净利润率仅为3.6％。
旅客有望享受更低机票和附加服务费
“换句话说，即使是2025年的‘丰收年’，每位乘客带来的利润与亏损之间的缓冲区也只有7元。”
根据协会预测，2025年全球航空业净利润为366亿元，净利润率为3.6％，略高于2024年的预期净利润315亿元，以及净利润率3.3％。
明年航空乘客量带来的收入，预料达到7050亿元，高于今年的6780亿元。至于货运方面，尽管需求增加，运价和收益率略有下降，但整体收入仍保持增长，预计达1570亿元，高于今年的1490亿元。
