针对淡滨尼集选区议员朱倍庆提问之前进场的私召车业者是否导致拥车证成价显著增加，许连碹说，拥车证成价受多个因素影响，包括宏观经济状况和拥车证配额。根据观察，当局无法断定新业者的进场对拥车证成价走势有直接影响。
她重申，交通部不打算限制私召车平台业者的数量。本地条例旨在确保点对点载客服务领域保持开放，欢迎竞争。近期进场的两个私召车业者会为司机和乘客带来更多选择。市场竞争增加，有助推动业界创新，优化服务素质，改善司机和乘客的配对。
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永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士星期二（1月7日）在国会回答议员口头询问时说，点对点载客服务与公共交通服务相辅相成。点对点载客服务的供应主要由需求驱使，不太受平台业者数量影响。
她指出，从2022年至2024年，中小型汽车组（A组）和大型及豪华车组（B组）拥车证的需求主要由本地独立买家驱使。每个季度的A组和B组拥车证供应会持续增加，直到下一个供应高峰。拥车证供应高峰预计从2026年起出现。
拥车证成价受多个因素影响，包括宏观经济情况和拥车证配额，目前没有资料显示新私召车业者的加入对拥车证成价有直接影响。
