建议在靠近工厂石墙边地方，绕过大树铺设一段横梗木质廊道。这条廊道可延伸至工厂侧门，并与目前的第一个避雨亭旁的平坦行人道无缝衔接。现有人行道的14级不规则石阶设计陡峭且不平整，对推购物车的行人以及行动不便者极为不方便。

新廊道长度最多约50米，可沿斜坡自然铺设，绕过大树而不伤害树木。如果有个别树木受到影响，可以适当移植或在石墙旁种植新树苗以补充绿化。

然而，一个潜在的隐患却被忽略了。在兀兰路转入惹兰万邦路的90度转弯处，行人须穿越双向车流密集的兀兰路，因为这一拐角是唯一的通行路径。这对行人和司机都构成一定的安全风险。

二、铺设木质廊道，连接现有设施

通过上述改进，不仅能提升行人出行的安全性和便利性，特别是为推购物车的居民、使用电动车的乐龄人士以及轮椅使用者提供便利，还能减少他们对私召车的依赖，节省出行成本。

自2023年陆路交通管理局顺应民意，对兀兰路与惹兰万邦路（Jalan Bumbong Road）之间的围栏进行调整后，居民不再须要攀登那如同天梯般的42级天桥，出入方便多了。

因此，我建议在这个危险的拐角处采取以下改进措施：

在拐角处的斜坡地带，应拓宽行人可安全站立的区域，并强化水沟护栏，减少行人在等候过马路时的危险性。

一、扩大行人安全站立区和水沟护栏