交流站：建有盖走道惠学子

阅读了《联合早报·交流站》于2月22日刊登的陆路交通管理局关于加强执法、取缔滥用个人代步工具的答复后，我有几点反馈。本地街头的个人代步工具种类繁多，数量逐年增加，其中一些特大型工具对行人，特别是年长者和儿童，构成显而易见的安全隐患。更常见的是，个人代步工具上载着两到三个孩子。一旦发生意外，驾驶者恐怕难以做出及时有效的反应。这些代步工具没有安全带，乘客也没戴安全帽等，极易导致严重的伤害，甚至危及他人生命安全。因此，我认为我国应考虑实施类似驾车者须通过公路法规考试的制度，要求有意购买个人代步工具的市民参加安全测试。通过这种方式，我们才能有效地提高使用者的安全意识，促进他们遵守公共交通规则，减少不必

谨答复《联合早报·交流站》于2月18日刊登的李树娟读者投函《个人代步工具被滥用》：我们感谢李女士针对个人代步工具（Personal Mobility Device）被滥用的投函。监管个人代步工具，旨在确保所有道路使用者的安全。这类电动代步工具只准在脚踏车道使用，并且空载重量不得超过20公斤、宽度不得超过70厘米，以及最高时速不得超过25公里。陆路交通管理局规定，只有符合相关尺寸限制的活跃通勤工具，才可带上公共交通工具。可折叠脚踏车和个人代步工具在上车前必须折叠，折叠后的长度不得超过120厘米、宽度不得超过40厘米、高度不得超过70厘米。同样，个人行动辅助工具（Personal Mobility

谨答复《联合早报·交流站》于去年12月31日刊登的高明发读者投函《地铁噪音问题越来越严重》：我们感谢高先生的反馈。交通部同意，维护公共巴士和地铁的良好环境至关重要，而这须要当局、业者和乘客的共同努力。陆路交通管理局定期开展宣导活动，鼓励乘客互相礼让，体谅他人。这包括为所有人带来更舒适乘车体验的小善举，如向车厢内移进让其他人上车、让座给更需要的人，以及降低说话或使用手机时的音量。陆交局也在巴士和地铁，以及在地铁站和巴士转换站，使用多种语言的宣传材料、标牌和语音广播，提醒乘客使用公共交通工具时须注意的事项。此外，各业者也安排工作人员提醒乘客为他人着想，包括不要在车上大声说话或播放视频。如果情况严重

自2023年陆路交通管理局顺应民意，对兀兰路与惹兰万邦路（Jalan Bumbong Road）之间的围栏进行调整后，居民不再须要攀登那如同天梯般的42级天桥，出入方便多了。然而，一个潜在的隐患却被忽略了。在兀兰路转入惹兰万邦路的90度转弯处，行人须穿越双向车流密集的兀兰路，因为这一拐角是唯一的通行路径。这对行人和司机都构成一定的安全风险。因此，我建议在这个危险的拐角处采取以下改进措施：一、扩大行人安全站立区和水沟护栏在拐角处的斜坡地带，应拓宽行人可安全站立的区域，并强化水沟护栏，减少行人在等候过马路时的危险性。二、铺设木质廊道，连接现有设施建议在靠近工厂石墙边地方，绕过大树铺设一段横梗木质廊

谨答复《联合早报·交流站》于11月30日刊登的李秋雯读者投函《机场地铁服务应有好替代方案》：我们感谢李女士就本月7日至10日将实施的地铁东西线服务调整提供的反馈 。须要澄清的是，在服务调整期间，乘客仍可使用樟宜机场的列车服务。搭乘东西线前往机场的乘客，可在丹那美拉站换乘接驳地铁至博览站，再换乘另一趟接驳地铁前往樟宜机场站。乘客也可搭乘滨海市区线到博览站，然后换乘接驳地铁前往樟宜机场站。这段期间，对于须要往返丹那美拉站和淡滨尼站之间东西线沿线各站的乘客，尤其是不再有直达地铁服务的四美居民，陆路交通管理局和公共交通业者将提供接驳巴士服务。7号接驳巴士将往返于淡滨尼站、四美站和丹那美拉站之间，并在这