针对特斯拉的抗议在美国和欧洲此起彼伏，每个周末都在不同地点的特斯拉门店前上演，也发生焚毁特斯拉库存车辆和破坏特斯拉充电站的违法行为。特斯拉在欧美主要市场的销量，正在以同比两位数百分比的幅度迅速下滑。在美国，特斯拉2月销量同比下跌14%，德国更是下跌76%。

如今的马斯克不仅全面拥抱右派价值，甚至连全球变暖这样的课题也不再承认。他在社交媒体上不断转发右派言论，不少是经不起“事实查证”的。他的环保立场变成“实用主义”，即：只有对企业发展有利，他才支持环保。

领导美国政府效率部的世界首富马斯克，过去一个月向联邦机构开刀，占尽媒体头条，他旗下电动车公司特斯拉的销量和股价则一路下滑。他在政坛上高歌猛进，但与特斯拉的消费群体却越行越远。

上星期天（3月2日）在纽约曼哈顿，数百人在特斯拉门店外抗议，举牌喊着反马斯克的口号，几名抗议者冲入店内，门店被迫关门。随着警察介入，逮捕闯入店的七名抗议者，事件告一段落。

电动车身上的标签是节能和环保。特斯拉的消费者和早期投资者也大多是认同环保理念的左派人士。在整个2010年代，马斯克虽然屡有出格言论，但总体形象是科技先锋、环保先锋，被左派认为是同路人。

马斯克与特斯拉消费者与投资者之间的纠葛，至少在未来两年是无止无休的。我能想到的是，未来在选择与企业家个人形象深度绑定的品牌或股票时，还是要更加谨慎。毕竟，人是靠不住的。

对投资者而言，至少在短期内，马斯克的行为对于特斯拉有害无利。在政务缠身下，马斯克还有多少精力能够用于经营特斯拉，也是一个大问号。在打造特斯拉的过程中，马斯克可以睡在工厂，和工程师一起解决各种问题，似乎精力无限。我们也曾惊叹于他能同时经营特斯拉、SpaceX等多家企业，并且多线取得科技突破。可是人的精力终究是有限的，即便完全用来工作，一天也就只有24小时。

（作者是旅美体育专栏评论员）

有些特斯拉车主设法和马斯克保持距离，印着“我是在埃隆发疯前买的车“（I bought it before Elon went crazy）的汽车贴纸，成为亚马逊上的热销产品。有车主则发挥创意，给自己的特斯拉换上奥迪（Audi）、万事达（Mazda）的商标。

特斯拉股价一路走低，从美国总统特朗普宣誓就职的426.50美元（约568新元）一股，下跌到3月4日的271.99美元，跌幅超过36.2%。由于和特朗普政府的深度绑定，特朗普不断发动关税战，特斯拉销量很难改善。随着销量的利空消息不断袭来，股价也会持续受到冲击。

马斯克的政治倾向变化与选择都是个人自由，但特斯拉品牌与产品都与他个人深度绑定。在马斯克转向后，原本抱着支持环保或支持左派理念购买特斯拉的消费者，自然觉得被背叛。