（槟城综合讯）马来西亚政府正研究在首都吉隆坡、槟城乔治市及柔佛新山实施拥堵费的可行性，希望能纾缓这几个大城市的交通拥堵。不过专家指出，这几个城市的公共交通等基础设施若不大幅改善，当局将难以推行拥堵费措施。
他说，除了公路网，公共交通是否完善也是关键因素。但马国公共交通实际上无法应对庞大数量车主的转乘需求。
他认为，公共交通除了路线四通八达，班次及连贯性也很重要，这样才能吸引拥车者改用公交。他指出，即便在基础设施较完善的吉隆坡，距离征收拥堵费的基本条件仍相当遥远。
吴木炎认为：“马来西亚的问题不在高‘拥车率’，而是高‘用车率’。因为公共交通无法满足民众通勤需求，所以民众外出都依赖私家车。以客观角度来说，在马来西亚，特别是吉隆坡、乔治市及新山，其实都没有具备上述条件。一旦强制推行（拥堵费），相信将引发社会问题。”
他说：“然而，这类收费机制一般需分阶段推行。例如新加坡最初仅在尖峰时段收费，过后逐步扩展至周末，最终发展为成熟的公路电子收费系统。”
吴木炎认为，马国在改善公交方面还有相当长的路要走，因此预计未来五年都无法实施拥堵费。
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负责联邦直辖区事务的首相署部长扎丽哈日前告诉国会，当局计划征收拥堵费，以缓解城市地区的交通拥堵问题，并准备先在吉隆坡、乔治市和新山实施这项措施。
吴木炎说，马国任何州属若要征收拥堵费，首先必须有一些基本条件，包括完善的公路网和公共交通可全面成为民众的代步工具。
他指出，当局未来若能改善公路与公交，使民众有明确的交通替代方案，也才能接受拥堵费而不视为额外经济负担。
马国著名城市土地运用与交通规划专家吴木炎告诉《东方日报》，拥堵费与当局十多年前讨论的“入城费”本质相同，都是为了减少市中心车辆而纾解交通压力。
