马炎庆提到，提升基础设施之余，当局也探讨如何重新打造公共交通空间，以更好地服务乘客和社群。详情会待研究完成后公布。
翻新与裕廊线和跨岛线衔接地铁站
永续发展与环境部兼交通部高级政务次长马炎庆星期三（3月5日）在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时说，南北与东西线已运营30多年。兀兰延长线自1996年通车后，南北与东西线当时的每日乘客量约90万人次，如今已超过160万人次。
这将是陆路交通管理局提升南北与东西线地铁站的首个试点项目。
陆交局发言人受询时说，翻新计划将根据每个地铁站的乘客量、人流量和周边地区的发展，量身定制。改善工作可包括增加客容量，重新规划空间提升乘客体验，以及提升设施让乘客可方便进出和上下地铁站。
马炎庆以义顺站为例说，这个地铁站是最悠久的地铁站之一，随着周边发展项目陆续落成，地铁站将越来越繁忙。陆交局因此将探讨是否能扩大月台空间，舒缓高峰时段的人潮；增加电梯、电动扶梯和入口处，改善乘客流动；以及翻新巴士站、德士站、上下车处和建造新的有盖走道，优化转车体验。
当局因此计划翻新这两条线的地铁站，以更好地应付持续增加的乘客量，确保乘客有更舒适便捷的乘车体验。
他提到，乘客对最新的汤申—东海岸线的设施反应良好。陆交局将探讨如何把建造汤东线的经验沿用到比较旧的地铁站。改善项目可包括增建更多电梯和电动扶梯、改善指示牌，以及翻新厕所等空间，让环境更舒适。
此外，陆交局也计划翻新衔接裕廊区域线和跨岛线的南北与东西线地铁站。其中，蔡厝港和文礼站会在2027年完工；裕廊东站预计2029年；巴西立站和宏茂桥站在2030年；金文泰站在2032年。
1988年建成的义顺地铁站将展开大规模翻新，以更好地应付人潮，改善乘客体验。工程可包括加大月台空间，增建入口处、电动扶梯和电梯，翻新周边的上下车处。
