受惊愣住四分钟才反应过来
目前，每10个巴士站就有七个设有巴士道和巴士优先格等措施。小组建议，应检讨剩余约1600个巴士站能否增设巴士道和巴士优先格。
杰克贝尔认为，车长的首要任务是把乘客安全送到目的地，车长积极接受培训，加强防御驾驶技能至关重要，包括参与新加坡巴士学院推出的“巴士车长安全驾驶”（BC Drive Safe）课程。
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行人戴耳机，边用手机边横穿马路，不仅没看见巴士，也没听到鸣笛，幸好巴士车长及时刹车，避免悲剧发生。
这起有惊无险的事故发生在去年9月13日下午3时左右，地点在乌节路威士马广场（Wisma Atria）附近。虽然已过半年，SMRT巴士车长杰克贝尔（Jakeabel，39岁）忆述经历时仍不寒而栗。
女行人戴着耳机，没有听到鸣笛，杰克贝尔见状决定紧急刹车。彼时，女行人刚好转过头发现巴士迎面而来，赶紧后退才逃过一劫，事后迅速逃跑。
本地去年发生185起涉及公共巴士的严重车祸，是三年来最少。前年发生200起公共巴士严重车祸，2022年则为191起。
“但确保公路安全也有赖于行人配合。如果选择戴耳机过马路，应降低音量，这样才能听到周围的鸣笛，及时做出反应。”
全国交通工友联合会执行秘书杨涴淩说，工会欢迎巴士安全劳资政工作小组提呈的建议。“公共交通工作人员是交通网络的骨干，确保乘客的旅程顺畅且高效。工作人员在工作上获得良好的支持至关重要，他们的健康和安全是重中之重。”
政府已接受巴士安全劳资政工作小组提呈建议
杰克贝尔说：“我当下惊慌失措，愣了约四分钟才反应过来。巴士上有两名乘客因刹车太急而跌倒，所幸他们没有受伤。我回过神后把乘客安全送到下个车站，并向巴士运营控制中心汇报事情经过。”
杰克贝尔当时如常开972号巴士，发现一名女行人横穿马路。他见女行人距离至少300米，本能反应放慢车速，并按鸣笛，同时做好心理准备紧急刹车。
政府星期三（3月5日）已接受巴士安全劳资政工作小组提呈的建议。小组认为改善公路环境是重点工作之一，并建议陆路交通管理局和巴士业者继续与新加坡公路安全理事会和交通警察合作，推动更大规模的公路安全宣导工作。
巴士安全劳资政工作小组去年7月成立后，向3400名巴士车长及2300名公众进行了调查，也与200多人进行了面对面的小组讨论，拟议三管齐下强化巴士安全。
